路虎揽胜加长版一口气将轴距加长了200mm，当中的186mm全部用来增加后排的腿部空间，土豪们准备好钞票了吗？【撰文、摄影/钟之彦】
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加长版的外观设计与标准轴距版没有太大区别。
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轴距从2922mm增加到3122mm，车长从4999mm一举突破到5200mm。
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从尾部观察，加长的车体还是能比较明显地识别出来的。
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方方正正的设计元素是揽胜所特有的。
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双氙气头灯的造型锐利，照片效果很好，光环式的LED日间行车灯有着不错的识别度。
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镀铬水银格栅非常华贵。
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翼子板下方的L标识是加长版外形区别于标准版的唯一地方。
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车身周围布满“天眼”，为这个大家伙保驾护航。
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前后轮胎尺寸均为275/45R21，据说轮胎有防扎设计。
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车身最低离地间隙为220.5mm
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车身最高离地间隙达到295.5mm。
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亮度为3000流明的氙气头灯。
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后视镜下方也设置了侧方摄像头。
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3.0L V6机械增压发动机能输出250kW的最大功率，最大扭矩为450Nm。
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在低转速下，3.0L发动机的动力输出略有迟疑，不够果断，而且噪音略微偏大。
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前排的空间与标准轴距版没有变化。
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内饰设计依然尽显豪华车的风范，做工和用料一流。
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多功能方向盘上集成了丰富的功能。
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触控屏幕的反应灵敏度不错，但分辨率略低，有明显的颗粒感。
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空调组件的设计也很有特色。
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驾驶员一侧集成了换挡旋钮和驾驶模式等操作区域。
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旋转式换挡操作的方式已经在捷豹、路虎品牌的车型中普及，初次使用需要一段时间去适应。
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加长版的越野能力依然足斤足量，没有半点缩水。
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全液晶屏的中央仪表非常美观。
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门窗控制按钮设置在门板上方，非常别致，用起来也很顺手。
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英国之宝音响有着非凡的音色。
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前排座椅上的手托是长途驾驶时的福音。
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全车共有五个摄像头，可惜并没有配备全景摄像头功能。
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后排是这次试驾的重点体验区域，标准版上那个略掉身份的后排空间，这次终于实现了大跃进。
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后排靠背是可以电动调节的。
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中央座椅放下来之后就成为了杯架和扶手。
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全景天窗的面积很大，同级中很罕有。
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尾厢门为双段式开启，而且均带电动功能。
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后排座椅放倒功能为电动调节的，就算是女士也能很优雅地按着按钮放倒后排座椅。
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放倒后排座椅之后，纵向空间超过2.3米。
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揽胜加长版保留了标准轴距版的行驶质感。
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底盘前后都为越野作了相应的盖板保护措施。
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高速过弯时车辆的倾侧较大，这也是同类型SUV所无法避免的问题，但揽胜加长版的倾侧程度要比对手略小。
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揽胜加班版的最大竞争对手早已不是豪华SUV，而是好像奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L这样的车型，揽胜加长版同样能出入高级会所，也能带着宾客出入厂区或者矿山，绝对是中国富豪们的首选车型。
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揽胜加长版的综合油耗并不高，只有13.3L/100km。
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粤公网安备 44010502000813号
