最近，华晨宝马刚刚推出了2014款的X1。在前段时间新X1上市时，我们曾经对它进行过短暂的试驾。时隔一个多月后，华晨宝马又在鄂尔多斯举办了名为“行无极，动无疆，新BMW X1激情驾控之旅”的2014款X1试驾活动，让我们能更深入地了解这款车。【撰文：曾昭庆；摄影：新车评网】
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这次试驾活动非常有意思，我们不仅将探访著名的鄂尔多斯国际赛车场，而且还会开着X1进入沙漠进行试驾。在赛车场和沙漠这两个截然不同但又都很极限的路况下都进行试驾，在之前我们参加过的各种试驾活动中都是非常罕见的。
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试驾活动第一天一早，一群新X1就来到了鄂尔多斯国际赛车场。这是国内一个很有难度的赛道，赛道中最高落差达到33米，且一圈有18个弯道，对车辆和赛车手都是一个极大的挑战。
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来到这么难的赛道，当然先不要忙着直接下去跑整圈。宝马先安排了几个绕桩和变线项目，让我们热热身，也熟悉一下X1的动态特性。
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X1作为一台车身较高的SUV（当然宝马把它称为SAV），却有着非常接近轿车的驾驶感受，尤其是在高速绕桩项目中，X1的侧倾很小，车身灵活性完全不逊色于轿车，让人觉得相当过瘾。
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在绕桩和变线项目后，大家回到PIT LANE，开始等待进入赛道，进行完整的赛道试驾项目。
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在等待的过程中，让我们先来深入了解一下这两天的伙伴——2014款X1吧。
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从外形上，我们可能不太容易看出新老款X1之间的区别。
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但2014款X1推出了三种设计套装，供客户自由选择，让客户更能体现出自己的个性。
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保险杠及车身下部的饰条，不同设计套装是不同的颜色，让整台车风格各异。
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相对来说，我喜欢银色主题的这种设计套装，看上去更加时尚精神一些。
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另外，车顶的行李架颜色也会有所不同。
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X1的几种轮圈样式都很运动，很匹配这台车的潮流性格。
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2014款X1最大的变化其实是在动力系统方面，全系车型都搭载了2.0T发动机，并根据三种不同功率调校的发动机分为了18i、20i、28i三个车型。
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另外，2014款X1全系都配备了8前速手自一体变速箱。
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这回我们在赛道试驾的是18i和28i的车型。28i是国产X1中动力最强的车型，配备了X-DRIVE四驱系统。
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而我这一组主要试驾的是18i的车型。这个车型的动力是新X1里最弱的，但在赛道的实际驾驶中，我却觉得它的动力完全够用。当然在普通的道路上，它的动力也完全没有问题。不过18i是后轮驱动的，由于缺少了四驱系统，在冰雪路面和一些烂路上就没有20i和28i那么自如了。
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车厢布局方面，2014款X1虽然变化不大，但一些细节方面的变化也值得肯定。例如中控台上的红色缝线，以及软性质感的材质，都让新X1的车厢档次感上比老款更好。
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方向盘上同样有红色的缝线。
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车厢内的饰板颜色也更加有运动活力。
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座椅也有红色的缝线。当然以上这些缝线、饰板都是不同内饰设计套装里的，客户也可以自由组合。
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新X1也同样有ECO PRO节能模式和自动启停系统，能帮助尽量地把油耗再降低一些。
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新X1还全系标配了全景天窗这一流行的配置，这一点非常聪明。
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作为一台SAV，X1的尾厢空间也很可观，这两天载着我们跑来跑去并无空间窘迫之时。
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好了，终于轮到我们上赛道了。18i在鄂尔多斯这条直线路段不是很长的赛道上并不吃亏，甚至会让人感觉动力还是很有冲劲的，出弯时绝不犹豫。
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鄂尔多斯赛车场有很多刁钻的组合弯，一旦前面一个弯走错，后面那个弯就完全走不了正确的路线了，所以在这个赛道开起来无论心理还是身体都比GIC更容易疲劳。
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但要再次夸一下X1，不仅动力系统表现给力，而且转向精准、车身侧倾控制小，在赛道上开着是越来越过瘾。最后我算了一下，我竟然在赛道上一直开了接近一个小时时间，和跑耐力赛差不多了！但这么好的赛道、这么好的车，开了这么长时间我还觉得意犹未尽。
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在第二天的行程里，我们就要进入沙漠了。今天在沙漠里，我们的试驾车辆全部换成了带有X-DRIVE的X1 20i和28i车型。
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在进入沙漠之前，当然必要动作就是要把胎压降低，增加轮胎的接地面积。
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由于X1使用的是防爆轮胎，因此胎压要比普通轮胎要降得更低，一般轮胎是1.0左右，而X1的轮胎要降到0.5左右。当然，由于防爆轮胎的胎壁很硬，所以我们不用太担心轮胎。
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在进入沙漠试驾场地前，我们进行了一次集结。
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这次集结是在一个山头上，这个山头有一个巨大的敖包形建筑。
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在山头上往下眺望，可以看到广袤的沙漠。
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继续前行，我们终于来到沙漠试驾场地了！
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沙漠里的各种沙丘，看似容易征服，其实需要很特别的驾驶技巧，否则很容易在这里陷车甚至翻车。
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在每个项目之前，宝马的教官都会详细说明科目要求，并且告诉我们实用的沙漠驾驶技巧。
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例如在沙漠里要冲坡，一般都要斜着上去，这时要大胆地给油。到达坡顶之后如果要转向下来，就要提前收油，并且提前打转向。记住，沙漠里的很多沙丘都是无法直接冲上去的，一定要采用迂回战略。
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从坡顶下到谷底时，可以使用X1的HDC陡坡缓降系统，而且一定要记得必须下到谷底才开始加油走，否则车辆的前保险杠很容易“亲吻”沙地，铲起一堆沙子，阻碍车辆前进。
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在沙漠里虽然气温极高、阳光很烈，但大家还是抓住一切机会下车拍照。但记得一定要做好摄影器材的防沙工作。
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在沙漠里度过了难忘的半天之后，这次“行无极，动无疆”2014款X1试驾活动终于圆满落幕了。在两天时间里，我们在赛道和沙漠这样极限的路况下体验了新X1的性能，也认识到这台车并非很多人认识的那种“花架子”SUV，相反，它在不同的路况下都体现出了相当优异的性能，是一个真正的实力派。在这次2014款X1上市之后，它的入门价格也更加有吸引力，相信它可以吸引到更多有激情而又重视实用性的消费者。
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