说起保时捷，就不要过多谈卡宴、Panamera这样的车了，跑车才是保时捷最精髓的产品。这回我们试驾的就是保时捷的入门跑车型号——Cayman.【撰文：曾昭庆；摄影：新车评网】
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Cayman根据发动机动力分为两个型号，我们试驾的是3.4L的Cayman S。
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这一代的Cayman设计上更加有家族特征，或者说更像911了。
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但由于Cayman是MR布置，因此一些细节还是与911有区别。
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前后配重比45:55。
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家族式的车头设计。
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大灯都很有911的蛙眼灯风采。
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轮圈起步为18寸，我们试驾这台选装到20寸。
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车门后有发动机的进气口。
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运动型排气管需要选装。
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车厢设计方面，也是保时捷新一代的家族设计。
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人机工学设计好，做工用料一流是保时捷车厢的特点。
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自发光门槛饰条。
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几种驾驶模式选择。
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排气管选择及自动启停按钮。
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保时捷的车厢做工在跑车品牌中是一流的。
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钥匙插口和启动开关在方向盘左侧，保时捷的传统。
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我们这台试驾车选装了价格昂贵的柏林之声音响。
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细节设计合理好用又精致。
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复杂的杯架，但实际并不好用。
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仪表中央的竞技时钟。
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对于跑车来说，转速表比时速表更重要。
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3.4L自然吸气发动机位于前后轴之间。
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Cayman的乘坐空间出乎意料地合理。
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真正的行李厢在车头。
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7前速PDK双离合变速箱。
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换挡拨片。
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Cayman S的动力不能算非常狂暴。
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但各方面很均衡，让它有了很高的驾驶乐趣。
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原装刹车已经很好用，要求更高的可以选装PCCB。
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Cayman S已有7、8分911的感觉，性价比很高。
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请期待我们对Cayman S的全面评价。
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粤公网安备 44010502000813号
