奇瑞今年可谓新车不断，在年底，我们又试到了一台奇瑞新车——瑞虎5。【撰文、摄影：曾昭庆】
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瑞虎5是奇瑞在艾瑞泽7之后的又一台重量级的正向研发新车，也会是未来奇瑞在SUV市场上的重要产品。
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瑞虎5的外形设计阳刚味道颇浓。
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与之前的艾瑞泽7一样，瑞虎5的外形设计也是尽量追求顺眼，而不是花哨和前卫。
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超过4.5米长的车身让瑞虎5在面对哈弗H6等对手时有了更多底气。
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镶有奇瑞新标的简洁的中网。
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大灯让整个车头显得很精神。
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LED尾灯是现在奇瑞不少新车的“标配”。
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车尾的双排气管看起来很威风。
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瑞虎5最小离地间隙为190mm，有一定的通过性。
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车顶的银色行李架很显档次。
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轮圈的设计有一点运动的感觉。
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车厢设计方面，瑞虎5与艾瑞泽7比较类似。
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车厢做工和用料在同级车中都是一流水准。
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方向盘无法前后调节，这是一个小缺憾。
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炮筒式的仪表跟上了现在的流行趋势。
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多媒体系统与艾瑞泽7的相同。
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显示屏的显示很清晰，操作也比较流畅。
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以前我们抱怨过艾瑞泽7的车窗没有背光，但瑞虎5上是有的。
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这些小旋钮的设计和手感都很出色。
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车厢的做工让人满意。
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瑞虎5的车厢空间表现是很让人惊艳的。
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尤其是前后排的头部空间，充足得惊人。
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后排腿部空间也是完全让人满意。
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后排只有两个独立头枕，规格有点低。
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尾厢内壁平整，实用度较高。
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后排座椅的放倒动作也比较轻松。
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目前瑞虎5只有2.0L一个排量的车型。
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可以选择手动挡。
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也可以选择匹配完善度很高的CVT变速箱。
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瑞虎5的底盘调校略偏硬，但硬的有质感。
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在山路行车时，车身侧倾的抑制让人满意。
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高速行车时，车身稳定性也让人放心。
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这次主要试驾的是2.0MT车型，动力水准合格，但还没有达到同级最好。
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瑞虎5的转向出人意料地很有路感，这在这级别的SUV中比较少见。
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请大家期待我们的瑞虎5详细车评。
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