一直以来，自主品牌都想往高端路线发展，但是从市场的反应来看，自主品牌的中高级车型销量都一般。最近海马也推出了旗下第一款中高级车型M8，那么这款车型是否有能力打破这一魔咒？【撰文、摄影：钟永坚】
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海马M8的外形自主创新度很高，基本看不出什么模仿的痕迹。
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海马M8的车身轴距达到2800mm，已经领先于大部分竞争对手。
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无论从那个角度看，海马M8给人的形象都非常大气，完全符合自身的定位要求。
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早在上年的广州车展上，海马汽车就已经展示过M8，直到今年的12月份，这款车型才正式上市。
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从车头的设计可以看出，海马汽车还是下足了功夫。
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发动机盖加入了两线条勾勒，显得不那么单调。
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大灯造型很有设计美感，而且加入了时下流行的LED灯条。
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尾灯菱形的设计和车尾线条很好的融合在一起。
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单看尾部，感觉整体设计都比较简单，但还是比较耐看的。
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低配车型统一配备的是韩泰的205/60 R16轮胎，而高配车型则是215/50 R17轮胎。
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尾部采用双出排气管设计，一定程度提高了档次感。
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车身侧面腰线采用了上扬的设计，增添了几分运动感。
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内饰设计没有创新的地方，反而感觉比较沉闷、老旧。
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仪表采用了主流的炮筒式设计，行车电脑信息齐全。
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低配车型依旧配备了大尺寸屏幕，但不是多媒体系统，只是简单的显示屏。
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海马M8全系标配了前排座椅加热。
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内饰采用了仿桃木的装饰，不过装配质量一般，某些地方的接缝不是很均匀。
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海马M8的安全配置非常齐全，包括坡道辅助、车身电子稳定系统等都有装备。
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低配车型为手动调节座椅，但也提供腰部支撑功能。
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座椅设计的非常宽厚、柔软，乘坐起来很舒服。
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前期上市的海马M8搭配的是2.0L发动机，最大功率115kw/6000rpm，最大扭矩187Nm/4000rpm。
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海马M8配备了6挡手动和6挡自动两款变速箱。6挡手动变速箱挡位清晰，各挡位间的行程也合理，操作起来很顺手。6挡自动变速箱和发动机的匹配也做得很到位，日常驾驶平顺性很好。
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实际开起来，这台2.0L的发动机动力表现平平，和竞争对手相比，动力不占优势。不过即使拉到高转，发动机的声音也很纯净，丝毫没有什么杂音。
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海马M8的底盘结构为前双横臂后四连杆的形式。
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前排乘坐空间也很足够。
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后排座椅也有三个头枕，乘坐舒适性和安全性都有保障。
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后排乘坐空间处于同级别的中上水准。
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尾厢容积非常大，座椅也能进行4/6分割，实用性很好。
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备胎并没有缩水多少，全系都配备了韩泰的205/60 R16轮胎。
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更多详细信息请等待稍后的车评文章。
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粤公网安备 44010502000813号
