汇聚众多关注在一身的国产高尔夫7，它也是一汽大众佛山工厂生产的首款车型。
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在8天的试驾时间时，我们充分感受了高尔夫7在各种路况时的表现。
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采用对外开启式的天窗，为车内腾出更大的头部空间。
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比上代增大了33%的天窗，不过还没到全景天窗的级别，布质的遮阳帘对阳光的隔绝能力不太令人满意。
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高尔夫7的外形没有作出很大的改动。
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市区行驶，动力彭拜，行驶平顺，变速箱与发动机配合出色。
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高速行驶动力依然充沛，行驶舒适，隔音效果好。
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山路行驶，轮胎抓地力略显不足，不过行驶循迹性好，过弯充满乐趣。
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车身尺寸虽然整体增大了，与同级对手尺寸上依然没有优势。
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尾门与高6相比多了一条线贯穿车标，同时与车灯相连，好有点首尾呼应的感觉。
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前进气格栅的两道杠用了上黑下银的样式，下面银色的一道杠，又刚好与两边的大灯连成一线。
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前雾灯的形状也从圆形变成方形，与车身菱角分明的设计相配搭。
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轮毂样式国产的高尔夫7依然保守，这台高功率的版本的高尔夫7使用的只是205/55 R16的轮胎，配上比较厚的轮胎，我们是表示赞同的，这十分适合国内的道路，而且保证了车辆的舒适性。
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全新样式的LED尾灯。
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高7的后悬挂改为了扭力梁结构，但实际行驶表现依然出色。
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车内隔音出色，无论路噪还是风噪都能很好地隔绝在外。
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内饰用料上用了大量的钢琴烤漆与软塑料材质，令车厢的观感与触感都更加高级。
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黑底白字的仪表板，对比度高，白天黑夜显示都十分清晰。
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车里的多媒体系统功能齐全，响应速度快，虽然屏幕的分辨率不高，但显示足够清晰。还有像凯迪拉克CUE系统的浮窗系统，只要手指如上图靠近屏幕，操作界面下部就会自动浮起操作菜单，实际操作反应速度很理想。
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导航的搜索功能相对单一，只能用地址搜索目的地，以拼音首字母的方式输入，容易上手，不过输入的响应速度偏慢。
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倒车影像即使在黑暗的地下停车，摄像头的夜视效果也比较清晰，驾驶依然可以使用倒车影像辅佐泊车。
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不过奇怪的是找遍整个车厢我们都没有找到USB接口，只有一个media in的接口，和一个SD卡接口，media in接口的功能与用法都没有明确说明。
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高尔夫7采用大众全新的EA211发动机，我们试驾的1.4TSI高功率版本最大功率为110kW，最大扭矩达到250Nm。
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变速箱方面都是老三样，7速DSG双离合变速箱，6速Tiptonic自动变速箱和5速手自一体变速箱，用以匹配不同排量的发动机。
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手套箱的容积合理，铺设绒布，并有灯光照明，夜间也能方便取物。
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启停功能以进一步地减低油耗，这套系统使用起来反应灵敏，逻辑人性化，发动机启动的动静不大。
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中央杯托有大小合适，滑盖上亦有防滑效果，手机等杂物放在上面能方便取用。
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高尔夫7的尾厢不算很大，深度高度都只是中规中矩的程度。
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不过只需一个按键就能轻松使后排座椅4/6分割放倒，创造出一个几乎全平的空间，一些大件物品也能轻易放入车内。
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备胎的挡盖用一个胶粒巧妙的卡住，一方面可以固定挡盖不易开启，另一方面可以减低挡盖震动所产生的噪音。
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国产高尔夫7的前排座椅样式与欧洲版一致，乘坐包裹性非常不错，并有独立的电动腰托，轻易可以把座位调至完全合适个人身材的位置。
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后排座椅依然使用与前排相同的座椅样式，乘车包裹性依然出色。
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虽然轴距增长了59mm，可后排的膝部空间依旧较为紧凑，与同级车比并没有优势，不过与直接竞争对手福克斯比还能勉强胜出。
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高尔夫7出厂时的胎压是用满载时前轮2.3后轮2.8的标准，我将胎压放倒空载时的前轮2.1后轮2.1的标准时，感觉马上不同了。
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高尔夫7新增的三角窗，对减少盲区有一定帮助。
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粤公网安备 44010502000813号
