宝马在中国正式发布首次出现的4系车型，这款Coupe双门轿跑将取代E92的3系轿跑，首发售价为59.6-73万元。【摄影、撰文：余恒文】
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4系Coupe和现款3系轿车是同平台出身，因此设计上有许多相近之处，很容易看出4系和3系之间的渊源。
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4系Coupe的车身有小幅增长，轿跑的流线造型看上去很修长动感，轮廓还有点6系Coupe的模样。
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下滑的车尾和尾厢末段的扰流设计还是相当协调的。
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4系Coupe的车头有几点值得仔细辨识的地方，例如宝马称之为“开眼式”的大灯设计，新颖的保险杠有效增大了通风面积，还暗藏玄机。
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大灯边缘和双肾格栅链接在一起，这是宝马最新车型的统一特征。
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4系Coupe的腰线贯穿整个侧面，突出了轿跑的流线动感。
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4系Coupe非常注重空气动力学设计，翼子板上这个类似鲨鱼鳍的地方就是加强轮拱的空气流动，减少阻力。
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从侧面可以看出，鲨鱼鳍内部的开孔导向车轮。
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保险杠也暗藏了通风管道，在需要为刹车降温的时候会智能开启。
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如果是高速巡航，行车电脑会自动关闭这个管道，减少空气阻力。
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我们试驾的435i运动套装没有太多炫目装饰，尾部左右双出的排气管是鉴别它与428i的主要差别。
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4系Coupe有428i和435i两款动力系统，根据底盘的后驱和xDrive四驱有四种配置。
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变速箱统一是8前速自动变速箱，不过宝马为4系配备的是运动型变速箱，加快了换挡速度，液力变矩器的锁止时间更早。
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435i的动力确实毋庸置疑，加速的推背刺激感十足，日常开又保持了很好的平顺性。
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435i的驾驶模式共有4种，其中提供了电子系统半关的sport+，这点和许多M车型相同。
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在Sport和Sport+模式下，4系的油门反应明显快很多，从一部可以舒适巡航的豪华车变身一部很有冲劲的跑车。
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伴随运动模式变化的还有排气声，Sport模式下传到车内的声响更具有运动感，大脚油门之后松开踏板从车尾还能传来轻微的放炮声。
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其实不激烈驾驶细细体验的话，4系Coupe的舒适性也挺好，滤震、隔音都与同级豪华车型水平相当。
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除了开之外，Coupe轿跑的台型也很重要，诱人的臀部曲线是第一印象。
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同时无框车门也是必须的加分项目。
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4系Coupe有三种设计套装，运动版采用非常高调夺目的红色内饰。
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从上到下有黑色、银色、红色搭配，视角效果很有冲击力。
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豪华设计套装就注重格调，配色相对稳重一点。
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4系Coupe的前排座椅比较讲究运动性能，偏重包裹贴身。
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两侧支撑力度很好，而且可以调节松紧幅度，满足不同身材的驾驶者。
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前排的安全带推送装置很聪明好用。
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从调节按钮就可以看出宝马非常重视驾驶席的人机工程，这套座椅确实是宝马车型中乘坐很舒适的一款。
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前排两个座椅都有老板键，可以让后排乘客调节前后位置。
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以轿跑水准而言，头部空间表现正常。
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后排的实用性通常是轿跑的短板，宝马4系Coupe这方面还算是比较到位，1米75身材的人坐进去还不会顶头。
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两侧放弃了储物空间，改而加强座椅的侧向支撑，保证后排乘客不会因为激烈驾驶左右摇晃。
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头枕是不可调节高度的，但是整体后排乘坐感受还挺舒适。
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后排座椅还可以4/6分割放倒，扩展性不错。
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4系Coupe的三种设计套装针对不同口味的消费者，面前这两台是运动套装和豪华套装。
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主要差别是细节的装饰之处，豪华版有许多亮闪闪的镀铬设计。
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而且这台豪华版选装了M套件，拥有超大规格的20寸轮圈，刹车系统也经过强化，且不论效果如何，视角上就异常夺目。
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宝马4系Coupe的详细车评将在稍后发布。
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