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本次的青藏之旅，将由新胜达和新途胜作为我们的座驾，一路为我们保驾护航。
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由于这趟旅途将相当辛苦，所以出发前随行队医就开始给各位打预防针，并告知相关的事项。据说李医生应对高反可谓经验老道，他每年都会在高原地区待上好几个月。这一趟他甚至跟完四批媒体，来回青藏线共四趟。
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第一阶段开的是新途胜，不知道在高原上的动力表现如何？是否能够出色的完成这趟艰巨的任务？
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不知不觉中来到了多巴，听领队介绍，这里是国家运动员重要的高原培训基地。
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一路过来看到很多事故车辆，其中这台奥迪A4L就是因为超车时机不当，翻进了道路两旁的小沟里。所以跑青藏线的话一定要选择合适的超车时机。
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随着海拔越来越高，两旁的草地中渐渐出现了牦牛。据说现今的牦牛一头价格在1万元左右。估计从牦牛的数量来看，也就知道现在藏族人民的生活水平不差。
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一路上只能是露天尿尿，整个车队把这项任重而道远的任务称为“唱歌”，至于这个名字的来历，大家可以想想小时候老爸老妈是如何哄自己尿尿，估计就一清二楚了。
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高原上的气候也是变化不定，这边天晴，另一边又在下雨。遇到大暴雨的情况下，为了安全起见，车队也只能放慢速度前进。
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青海湖的图片就看得多了，但是实景还没看过。马上就到青海湖了，很多人都非常兴奋。
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到达高海拔之后，新途胜的动力也明显衰减，每每超车的时候，都要尽可能的地板油。新途胜的悬挂面对小一点的坑洼，舒适性还不错，只是遇到大坑洼的时候，悬挂行程比较短，所以比较容易“到底”。
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头一天厂家安排了在青海湖旁露营，可以说这是一次很好的体验。不过话说回来，这次虽然是面朝“大海”，但不是春暖花开，而是非常冻人，毕竟夜间气温只有零度左右。最后我选择睡在车上，事后很多人都说帐篷真的很冷，看来我的选择是明智的。
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厂家的这次安排真的很牛，全程都有大巴跟进，车上有氧气等医疗设施，万一遇到高反，我们还可以选择到大巴上进行治疗。
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当货车打开的一瞬间，所有人都目瞪口呆。里面的物品齐全到难以想象，包括压力锅、电风扇、发电机.....你想到的和想不到的都有，称为移动超市最合适不过。
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晚上的时候，工作人员还来了个烧烤，一边烤肉一边喝着啤酒，对着美丽的青海湖，真的是人生一大享受。
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美丽的青海湖，只可惜这次因为天气原因没有看到日出，算是一种缺陷美吧。
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躺在草原上的藏獒，只可远观而不可亵玩焉。
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很多人都选择睡在车内，而非帐篷。不过这位哥们忘记了关闭电源，到了早上电池完全亏电了，只能采用“过江龙”来搭救。
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离开青海湖之后，我们继续前往格尔木。随队医生也告诉我们进行拍摄的时候尽量不要到车外吹风，以免高反，不过这位哥们真够敬业的。
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不知不觉中来到了茶卡盐湖，茶卡在藏语中的意思就是盐湖，如果按照汉语翻译过来，不就是盐湖盐湖？
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继续前进，戈壁荒漠地貌愈演剧烈，一路看过去荒芜人烟，话说这种景象真有点像好莱坞电影里进入拉斯维加斯前的那种感觉。
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8天的行程，总过2000公里左右，我们只走了一小半，下面还有很多挑战等着我们去征服。
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从这条河流的干枯情况来看，你就大概了解青藏高原的水土流失有多严重了。
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从西宁出发之后，路况都比较平坦，只是偶尔会遇到小碎石路面。
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在青藏高原比较平坦的地方，可以经常看到小号的龙卷风，辛亏不是大号的龙卷风，否则整个车队就淹没在风沙当中了。
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此次跑青藏线的新胜达搭载的是2.0T发动机，虽然在高原上也要到差不多3000转动力才爆发，但动力要明显好于新途胜。如果安排新胜达在前面带领车队跑，新途胜会跟得很吃力，所以后面车队也就安排新胜达乖乖的跟在新途胜后面。
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离格尔木还有100多公里，不过经过几百公里的路途，大家都比较疲乏了，所以只能在荒漠中停车休息，唱歌的唱歌，抽烟的抽烟。
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在晚上7点多的时候，终于抵达目的地格尔木了。在西北地区，到了晚上8点，天空依旧明亮，没有晚上的感觉。
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在高原上为了防止高反，所以只能吃5分饱。可是在高原上消耗体能大，又特别容易饿，所以一到酒店大家都纷纷的跑去填肚子了。
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在格尔木经过一番休整之后，第二天将有800公里的路程等着我们，其中还要穿越海拔5000多米的唐古拉山。
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虽然还没到达唐古拉山口，但是在唐古拉山的入口处，车队一字儿排开，留影做纪念。
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这种情景正是拍大片的好时机，当然不能错过了。
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难得来一次，大家也希望把这一刻停留在快门当中。
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继续前进，整个青藏线中有很多检查站，人品好的话不用检查也可以通过，但一般情况下都需要查身份证。
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青藏线的前半段大部分都以戈壁荒漠为主，一般都是光秃秃的山，不过快到唐古拉山脉的时候，戈壁中开始出现了河流。
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遇到松软的沙土路面，拥有四驱系统的新胜达通过这种路面肯定是易事。而两驱的新途胜就需要一点技巧，保持一定的速度，避免急打方向盘，这样就能更加稳妥的通过。
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不知不觉中已经到了昆仑山脉，覆盖在山上的不是雪，而是冰川。大家喝的昆仑山矿泉水大概就是来自这里。
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不知不觉中来到了昆仑山口，这里的海拔是4700多米。从这里开始，后面的路程对大家的考验更加严峻。为了避免高反，在这里一切动作都需要放慢节奏。
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气温非常低，一下车大家都直打哆嗦，可是我们的李医生依旧很显风度，对于他来说，短袖走天下即可。看看哥们和队医的穿着，这就是差距啊。
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从格尔木出发后，终于看到了青藏铁路。不过一路过来却看不到火车经过。到达昆仑山口的时候，火车从我们身边呼啸而过。
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到达昆仑山口之后，预示着我们距离可可西里自然保护区不远了。
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青藏线就穿梭在可可西里大草原中间，两边都是一望无际的大草原。一路过来大家都非常期待能够看到藏羚羊。可是始终都看不到藏羚羊的踪影。
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唐古拉山口是青藏线之旅中海拔最高的地方。队医吩咐我们在唐古拉山口不能待太长时间，否则会出现严重的高反。果然大部分人在唐古拉山口只待了两分钟，就开始出现头疼、喘气、手麻等高反现象。
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从格尔木到那曲的路程总共800多公里，为了能够一天之内赶到那曲，所以只能连夜赶路。不过因为到达唐古拉山口之后很多人都出现不同程度的高反，加上夜间跑青藏线比较危险，对路况不熟，所以只能由当地司机帮我们开车。
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每年的5-9月，是那曲草原最旺盛的季节，草原一片青绿。如果遇到好天气，那么蓝天、白云加绿草则是相当好的美景。
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到达拉萨之前，我们还要翻越4700多米的念青唐古拉山。念青在藏语里面的意思为“次于”，即此山脉次于唐古拉山脉。念青唐拉山在宗教上是全藏著名的护法神，也是北部草原众神山的主神，苯教和佛教信徒都敬奉此山，认为此山是修得正果的诸持明者的修行静地和欢聚处。
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一路上少不了雪山美景，可惜的是我们没有遇到好天气。要是大晴天有太阳照在雪山上，那景色会加分不少。
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天空上的云朵感觉是离自己如此的近，伸手就可触摸。一团团的云朵更像是棉花糖，真有咬一口的冲动。
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眼前的布达拉宫并不是最原始版的布达拉宫。原布达拉宫最开始建于公元七世纪中叶，后来因为灾害以及战乱，变得面目全非。到了17世纪重建之后，才有了现今的布达拉宫。
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布达拉宫外的大街车水马龙，非常繁华。晚上的夜景也相当不错。另外拉萨的治安也没有想象差，晚上走在街头上也很安全。
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有了灯光的映衬，晚上的布达拉宫更显宏伟。
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想进入布达拉宫内部还不是件容易的是，在平原地区地方爬这种楼梯算是小菜一碟，但是在3000多米的拉萨，爬几步楼梯就会气喘吁吁。
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布达拉宫内的所有壁画都是用蛇胆等为颜料画成，经过几百年岁月的洗礼，依旧不会褪色。据说当年僧人画这些佛像之前都需要沐浴净身。无论你从哪个角度看佛像，他的眼睛都似乎在看着你。
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这是布达拉宫内窗与外窗之间的距离，这就可以看出布达拉宫的城墙是有多厚。
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羊湖是本次青藏之旅的最后一站，看见羊湖的景色，大家都纷纷拿出相机拍照，可惜遇到阴天了，没有看到羊湖最美的一面。
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虽然没有看到羊湖最美的一面，但是云雾中的羊湖也别有一番风味。
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老天还是对我们不薄，在离开羊湖的最后一刻，天开始放晴了，羊湖最美的一面即将呈现在我们面前。
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原来传说中羊湖的美，除了需要太阳光的照射之外，还需要云朵倒影的映衬。
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新胜达的多媒体系统使用起来还是相当方便的，除了支持USB和AUX接口之外，还有蓝牙功能，操作起来也相当的方便，一路上也不怕无聊了。
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新胜达的全车四个座位都带有座椅加热功能。这个装备在这趟旅途中还是挺实用的，至少可以在一定程度上缓解一下坐车的疲劳。
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全程下来新胜达的车显综合油耗为10.6L/100km，如果车显综合油耗和实际油耗出入不大的话，那么新胜达确实省油。要知道这次的旅途都在海拔3000米以上，而且每次超车我们都是地板油，也不缺乏连续的爬坡山路。
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要到离别的时刻了，虽然只是短短的8天时间，但一路下来大家都已经有了非常深厚的友谊。即使有千万种不愿意，可终究需要分开。唯有通过照片把这一刻定格下来。每趟旅途下来，总感觉有很多的遗憾。虽然看到很多美景，可是需要赶路的原因，都没有停留下来慢慢欣赏。也许正是这种缺陷美，以后才会有冲动再次来到拉萨。
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粤公网安备 44010502000813号
