驾驶一台硬派越野车去征服广袤的荒漠，应该是很多人心中的一个梦想。在Jeep牧马人Rubicon车型诞生10周年之际，Jeep组织了一次牧马人穿越腾格里沙漠的活动，新车评网很有幸参与了这次活动，希望我们的报道能让各位无法亲身前往的读者们有身临其境之感。【撰文、摄影：曾昭庆】
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这次活动的行驶路线是从银川市区出发，穿越腾格里沙漠到达三道湖景区。我们的队伍在银川市区的Jeep 4S店集结。据说这家店的老板原本是位牧马人的车主，由于很热爱Jeep、热爱探险，最终他成为了Jeep的经销商。我们从这个4S店独特的外部造型就可以看出这位老板对Jeep的热爱。
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这次的穿越路线很长，Jeep也特意安排了新款的大切诺基让我们行驶前半段的高速和国道路线，具有空气悬挂、越野能力不俗的大切诺基能让我们舒适地先做个热身。
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从银川市区往内蒙古境内走，下了高速，很快我们就看到了期待中的具有开阔感的西部风光。
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不过很快由于国道修路，大切就经受到了烂路的考验。
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经过了小小颠簸，我们到了中转营地，也终于见到了这次活动的主角——牧马人。
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前脸卡通味十足的牧马人绝对是这个星球上越野能力最强的车型之一。
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更何况为了此次穿越，Jeep为我们准备的全部是牧马人Rubicon，这个车型具备目前Jeep家族中最强的ROCK-TRAC四驱系统，具有前中后“三把锁”，是绝对的越野利器。
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准备好了之后，就让我们开始向沙漠进发吧。
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在铺装道路上行驶，会觉得牧马人的方向盘虚位很大，这正是传统硬派越野车的标准设定，因为只有虚位较大的转向才能在恶劣道路上尽量防止驾驶员的手被打伤。
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车队在三道湖的第一道湖处进行集结。
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在这里，所有车要在尾部插上一根高高的旗子，在沙漠中行车时，这根旗子是让后方车辆发现自己的重要物品，。
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另一点不可少的就是要降低轮胎的胎压，这也是沙漠行车的常识：较低的胎压能使轮胎的接地面积增大，从而能更有利于车辆在沙地上行走。
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一切都准备好之后，就让我们出发吧！
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一进入沙漠，一台双门版的Rubicon工作车就已经按捺不住自己奋勇向前。双门版Rubicon无疑使牧马人家族中越野能力最强的，但是由于它轴距短车身高，所以它在沙漠里的翻车风险会比四门版牧马人更高，是真正的高手才能驾驭的车辆。相对来说，我们乘坐的四门版牧马人在沙漠中行车会更加稳定一些。
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沙漠里的气温高得吓人，我直觉应该在45摄氏度以上。由于我们的车都是满载乘员和行李，因此比较容易出现水温偏高的现象，这时就只能暂时关闭空调了。不要以为这是牧马人的问题，只要是在沙漠中玩过车的人应该都知道，各种越野车在这种路况下都容易出现水温高，因为天气太热，发动机和其它车辆部件的负荷也十分之大。
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来啊，要不要挑一下？
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沙漠中也是有绿洲的，这里我们能看到很多动物，包括骆驼。
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在绿洲的空气都要凉爽一些，我们下车透透气吧。
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在行车途中我们还经过了一个喇嘛庙，我在那里给牧马人拍下了一张它应该不喜欢的照片——因为牧马人一直都是自由奔放的象征，而这里它似乎很不情愿地被关在了笼子里。
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继续前进。四门版牧马人依仗更好的稳定性在沙漠中可以快速奔跑。
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由于极度颠簸，有不少人感到不适，呕吐者更不在少数，车队于是再次停下休息。
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看看这样的沙漠风景，想想如果没有车，想从这里走出去会让人感觉多么地绝望。
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黄昏时分，我们接近到我们今晚驻扎的营地。
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经过了一个下午的体验，可以为大家介绍一下沙漠行车的一些小技巧了。首先，在沙漠里开车一定要够“狠”，油门要给得够大。如果小心翼翼地，就更容易陷入沙地中。
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路线选择方面，往往看起来最近的那条路是最凶险的，相反我们要尽量“兜圈子”，让车速尽量保持住，这样才能减少陷车的风险。
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有时车辆在沙丘上倾斜感会很明显，不要怕，保持给油，方向角度不要打太大，车辆侧翻的风险就会很小。
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所以在沙漠中行车，人的因素比车的因素要更重要。大家如果想尝试的话，别忘了先找一位有经验的向导同行。
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我们今晚驻扎的营地就在湖边。沙漠里的湖，多有意思。
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单单看这张照片，会不会有人觉得我们是把牧马人开到了海边？
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Jeep在晚上为我们准备了露天电影和烤全羊，我就先失陪大家了。
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晚上我们就在沙漠中露营，还好，这个季节的沙漠早晚温差还不是特别大，晚上可称得上凉爽但绝不寒冷，比在广州的空调房里睡觉还舒服。
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起床时6点多，太阳已经要探出头来了。
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在沙漠里看日出，这对于我们来说是多么难得啊。
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在湖边，我遇到了这次活动真正的主角：牧马人Rubicon十周年纪念版。
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大家知道牧马人这个车系已经有非常悠久的历史了，但是Rubicon这个车系却是2003年才推出的。Rubicon车型的来源，正是牧马人征服了美国艰难的Rubicon小道，从那时起，Rubicon就成了牧马人甚至整个Jeep家族中最强悍越野性能的代名词。
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在10年里，Rubicon自己也在不断地进化。举一点来说：早期的Rubicon用的发动机护板很容易把草刮断并挂住，后来Jeep就把所有牧马人的发动机护板都改成了护梁，强度更高，而且不容易有刮掉草的危险。
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这台牧马人Rubicon十周年限量版车型有很多不同于普通Rubicon的特别之处，例如它的独特的“匹兹堡灰”的车身颜色，例如它的红色座椅。不过我最喜欢的还是它发动机盖上的肌肉感十足的散热口。
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吃完早餐，我们整装待发，准备返回银川市区。
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短短的相处，确实让人感受到牧马人所能带给人的那种激情，和鼓舞人追逐自由和梦想的精神。无怪乎，它能成为一些人心目中必买的神车。此次离别后，我和牧马人下一次相见又会是在哪里呢？
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