奔驰给很多人的印象是“大奔”，其实奔驰除了大车做得好，小车也做得不错。今天我们要来看的就是奔驰家族的小弟弟——A级。【撰文：曾昭庆；摄影：伍澳迦】
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现在奔驰A级已经进化到了第三代，我们今天试驾的是新一代奔驰A级里售价最亲民的A180。
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上一代的奔驰A级车身很紧凑，看上去像个单厢车；而新一代的奔驰A级已经变得更像一台平常的两厢轿车了。
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从后面我们更可以看出，奔驰A级的样子变得更主流，也更有动感了。
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车身尺寸与别克英朗等一般的欧系A级三厢车接近。
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车头硕大的三叉星标志体现着它自己的身价。
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A180由于是A级车的低配版，头灯没有氙气灯，视觉效果要差一些。
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后视镜上的转向灯样式是典型奔驰式的。
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轮圈样式保守，轮胎为普利司通防爆轮胎。
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车身侧面还有几条大胆的线条，让整台车活跃起来。
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车后部的溜背线条则显得保守了一些。
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尾翼的设计用了点心思，注意看两侧的黑色塑料片。
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车厢内，新一代A级也比上一代有活力了许多。
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坐在驾驶席上，感觉面对的就是一个完全的运动派小车。
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年轻的风格完全贴合这台车的定位。
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仪表设计也很有特点，时速和转速零点位都是在6点钟，这是跑车常用的设计。
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A180上这个command系统是比较简化的版本。
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command显示屏幕像个大号的手机。十字型的空调出风口是奔驰最近很多新车上的设计特色。
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音响控制区按键还是比较密集。
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空调控制区比较靠下，操作起来不算很顺手。
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大号天窗是新一代奔驰A级的特色。
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不愧是奔驰，连A级上的手套箱也是铺了绒垫的。
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新一代奔驰A级上很有特色的还有座椅，它的座椅像是跑车上的运动座椅，头枕与靠背是连在一起的。
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后排的座椅竟然也是同样的设计。
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后排地台中央的鼓包不算小。
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常规尾厢容积与一般的两厢车差别不大。
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后排座椅也可以轻松放倒。
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由于使用了防爆胎，因此尾厢下没有备胎。
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新一代奔驰A级的动力系统有了大变化，发动机全部变成了涡轮增压发动机。
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我们试驾这台A180用的是1.6T的低功率版发动机。
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变速箱方面，则为7前速双离合变速箱。
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底盘方面，新一代A级的后悬挂也改为多连杆式，而不是上一代的瓦特连杆。
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A180的动力不算刺激，但是调校水准很高，动力输出线性，变速箱换挡平顺。
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A180操控性格不算激进，但过弯时给人的信心还是很强。
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底盘的滤震水准颇高，风格与奔驰C级轿车很相似。
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让我们一起来体验这台奔驰出品的高品质小车吧。
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