最近上市的一款进口车型吸引了很多人的目光，它就是马自达的ATENZA。【撰文、摄影：曾昭庆】
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很多人都知道，ATENZA其实就是新一代的马自达6.因为中国市场目前已经有了马自达6和马自达6睿翼，因此新一代的马自达6直接以它的日本本土车名ATENZA来命名。
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ATENZA吸引了那么多人的目光，很大一个原因是它那出众的外观。
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脱胎于SHINARI概念车的ATENZA，有着与其它中高级车产品截然不同的外形风格。
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侧面的姿势像是猎豹捕食，蓄势待发。
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ATENZA的外形从各个角度看，都很耐看。
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我们这台魂动红色的ATENZA对于光线的反射更复杂，看上去光影更丰富。
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侧面妖娆的线条。
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头灯眼神凌厉。
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长条形的尾灯与头灯设计交相呼应。
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前唇突出，典型运动性车设计。
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ATENZA用上了19寸的大轮圈，在目前的中高级车市场已是最大的轮圈了。
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相比外形，ATENZA的车厢设计给人的视觉冲击感就一般了。
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马自达的车厢向来不以豪华、装备多而著称，这次ATENZA只能算是交了次合格的功课。
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炮筒式仪表再现。
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仪表盘内刻意做了些仿碳纤维的装饰，体现运动感。
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右边的那个仪表盘能显示很多实用的行车信息。
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中央的导航音响主机看起来档次一般。
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仪表背光灯和空调区的显示都用了白色灯光，没有以前马自达的红色灯光那么有战斗氛围了。
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前排头部空间不错。
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座椅上有漂亮的红色缝线。
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后排腿部空间合格，不算窄也不算很宽敞。
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后排中央地台鼓包比较大。
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不过座椅的舒适度还比较不错。
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后排也有空调出风口。
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尾厢容积477L，开口有点小。
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马自达习惯将后排座椅放倒开关放在尾厢内。
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后排座椅放倒后还是能提供很实用的载物空间的。
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ATENZA目前搭载的是一台创驰蓝天2.0L发动机。
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搭配一台创驰蓝天6前速自动变速箱。
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变速箱的手动模式减挡往前，运动化的设定。
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我们这次的试驾体验是在一条小赛道上，所以给大家的试驾感受不全面，望见谅。
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通过赛道试驾，发现ATENZA仍然很有运动的感觉，而且比老马6在舒适性方面提升不少。
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ATENZA这套19寸的轮胎规格太高，2.0L的动力似乎还不能突破轮胎的极限。
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马自达称ATENZA的底盘舒适度比上一代提升不少，我们初步试驾感受这个底盘调校还是偏硬了一些，希望以后有机会能上普通公路体验一下。
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关于进口马自达的全面评测，请关注我们的详细车评。
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