继迈腾旅行版进入国内之后，同门兄弟的斯柯达昊锐旅行版也正式进口到国内。【撰文、摄影：钟永坚】
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此次引进的国内并非最新的昊锐旅行版，而是国外的2010款。
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多了一个大大的“尾巴”之后，变得非常有旅行车“范”。
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车身轴距和三厢版昊锐一样，同为2761mm。
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由于不是新款车型，因此前进气格栅没有用上新一代的斯柯达家族式设计。
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前大灯带有清洗功能，车灯侧面也带有“superd”的专属标识。
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进气格栅下方也有镀铬装饰，增加了高贵感。
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尾灯的造型很一般。
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作为一款旅行车，怎么少得了行李架。
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非常有“霸气”的四出排气管。
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昊锐旅行版采用的是邓禄普的225/45 R17轮胎。
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昊锐旅行版的内饰非常具有豪华感，中控台采用了大面积的软质材料包裹，另外桃木和镀鉻的装饰增添了不少精致感。
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和昊锐三厢版一致的仪表盘设计。
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似乎全系的斯柯达车型都流行四幅式的方向盘设计。
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作为这个价位的车型，多媒体系统依旧不提供导航和倒车影像功能，另外连非常实用的USB接口也没有配备，显然说不过去。
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车内带有眼镜盒。
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作为一款以享受生活为主的旅行车，全景天窗不能缺席。
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驾驶席座椅为电动调节，并有座椅记忆功能。
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前排座椅的包裹性不错，另外座椅的软硬度也很合适。
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后排B柱位置上设有空调出风口。
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大容积尾箱是昊锐旅行版的一大优势。
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尾箱还有遮挡板设计，这在国内很有必要。
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尾箱还带有固定行李功能，设计显得非常人性化。
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昊锐旅行版搭载2.0TSI发动机，并搭配6挡DSG变速箱。
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悬挂形式为前麦弗逊后多连杆设计。
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实际开起来，2.0TSI动力非常充沛，一旦涡轮加入之后，只要在涡轮的发力区之内，动力都随传随到。但是唯独这台6挡的DSG的变速箱齿比设定过密，导致时速120公里的时候，转速达到2800转。
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昊锐旅行版的悬挂前段设定较软，可以很好的吸收零碎的震动，后段较硬的设定也可以为车身提供足够的支撑性，兼顾了舒适和操控。但是隔音方面好稍显不足，两个A柱的风噪处理不到位。
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更多详细信息，请看稍后的车评文章。
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粤公网安备 44010502000813号
