“史上最美大众”的改款版本来到我们面前，外观和部分配置发生了变化，但是机械结构基本没有改变，我们在北京通往坝上草原的山路上进一步体验了它各项电子装备的性能。【撰文/摄影：邓宣】
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改款之后的大众CC换上了家族前脸，这个前脸有着不少争议，认为它抹煞了原本大众CC独有的设计美感。
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尾灯的设计也像新款迈腾靠拢，还好不难看，尾窗仍然维持原样。
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该款大众CC的车身尺寸仍然保持了旧款的水平，4799mm的车身长度只是外观结构件的细微变化。
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侧面装饰进行了微调，与老款相比变化不大。
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全系标配了LED日间行车灯，排布方式也是典型的大众风格。
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后视镜采用了银、黑两色搭配，与车身相得益彰，十分有个性。
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中网是典型的大众样式，与大灯一样，这是最具争议的地方，不可否认的是，辨识度确实非常高。
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雾灯采用了新的设计，虽然也是家族风格，但在新CC上面不显得平庸。
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与车身融为一体的尾翼，在改款车上得到了保留。
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3.0 V6发动机具备缸内直喷技术，拥有184kW的最大功率，表现优秀。
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6速DSG变速箱，与这款发动机也是老搭档了。
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改款之后的CC，机械层面没有变化，但是全系更丰富的电子装备提升了驾驶层面的享受。
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底盘没有发生变化，具备DCC动态调整功能。
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内饰延续了老款的设计，黑白的配色也是CC独有的，做工用料不俗。
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驾驶位局部合理，除配色以外，和其他大众车没有什么区别。
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仪表依旧是大众的典型样式，显示效果清晰明了。
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导航显示界面清晰易懂，但是目的地输入时，键入反映有些慢。
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倒车摄像头隐藏在Logo里面，挂入倒挡自动翻出，这也是大众高端车型的一大特色。
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空调面板采用拉丝仿金属工艺，无论是触感还是视觉上都给人好感。
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中控面板同样采用了这种仿金属的设计，配色考究，看上去十分高雅。
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天窗面积较大，但不是全景天窗，这个天窗只能够向上打开一条缝。
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座椅空间与老款相同，坐姿低，但头顶不显压抑。
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后排头部空间比较一般，但纵向空间足够。
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座椅带有记忆功能，而且前排有座椅通风。
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后排储物空间主要是前排座椅的储物袋和后排中间的大储物格。
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3.0版本的USB接口在手套箱内，占用了一部分空间，而且USB专用储物格容积有限。
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由于是四座车型，所以后排中间就变成了一个很大的储物格。
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尾厢容积中规中矩，后排可以四六分割放倒，但不能做到全平。
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全尺寸备胎，完全可以替代普通轮胎。
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大众该款CC车评稍后奉上，敬请关注。
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粤公网安备 44010502000813号
