春节后新车扎堆出现，这次我们试驾的是东风日产的新一代天籁。【撰文、摄影：曾昭庆】
隐藏
1/36
天籁这个车大家应该都很熟悉了，它是中国市场上日系中高级车的代表车型之一。上一代的天籁在2008年推出，而在今年，它终于迎来了换代。
隐藏
2/36
新一代天籁的外形设计风格，与上一代车型一脉相承。
隐藏
3/36
不过通过一些细节上的改动，新天籁显得更加年轻和运动了。
隐藏
4/36
车身尺寸方面，新天籁与上一代车型相比变化不大。
隐藏
5/36
与美国版的Altima相比，天籁的车身镀铬件更多，更符合中国消费者的审美。
隐藏
6/36
大灯的样式与轩逸一样，是日产最新的设计风格，比上代更加锐利。
隐藏
7/36
尾灯设计与前大灯风格一脉相承。
隐藏
8/36
高配版的轮圈样式较为运动。
隐藏
9/36
车厢方面，天籁仍秉承“家居化”的设计理念。
隐藏
10/36
这种米色的内饰颜色，也是更适合天籁性格的内饰颜色。
隐藏
11/36
中控台的设计比上一代天籁更简洁，更易操作。
隐藏
12/36
不过车厢内的用料仍不算高级。
隐藏
13/36
仪表的设计没有什么突出之处，注重易读性。
隐藏
14/36
VDC电子车身稳定系统，将会是新天籁的全系标配。
隐藏
15/36
音响由日产的老合作伙伴BOSE提供。
隐藏
16/36
日产的CARWINGS功能当然也不能少。
隐藏
17/36
全景倒车功能也是我们很熟悉的日产车的配置了。
隐藏
18/36
除此以外，新天籁还增加了一些新的实用功能，如变道盲区预警功能。
隐藏
19/36
舒适的座椅时天籁的招牌，新天籁在座椅的舒适性上更有进步。
隐藏
20/36
前排座椅有加热和通风功能。
隐藏
21/36
由于车身和轴距没有加长，后座的腿部空间仍不及帕萨特等对手。
隐藏
22/36
后座的头枕位置有点偏后，不够舒适。
隐藏
23/36
后座有空调出风口。
隐藏
24/36
尾厢的容积不错，内壁也很平整。
隐藏
25/36
可惜后排座椅不能放倒，只通过一个小口与尾厢相连。
隐藏
26/36
新天籁的主力发动机为QR25DE，是一台直列四缸发动机。
隐藏
27/36
很多人可能会纠结VQ系列发动机不再出现在天籁上，但实际上新的四缸发动机平顺性和噪音也很出色。
隐藏
28/36
与新发动机配合的，是新一代的CVT变速箱。
隐藏
29/36
变速箱有手动换挡功能。
隐藏
30/36
手动换挡拨片为固定式，和很多超跑一样。
隐藏
31/36
底盘方面，新天籁的后悬挂与上代车型相比做了重大改进。
隐藏
32/36
实际驾驶，新天籁的底盘贴服性、厚实感都比上代车型有进步。
隐藏
33/36
动力方面，新发动机的中段加速能力以及CVT变速箱的高效率都让人难忘。
隐藏
34/36
而新天籁的车厢静音水准，也仍然是它的大卖点之一。
隐藏
35/36
在正式的车评中，我们会更多地对新天籁做出剖析，敬请大家期待。
隐藏
36/36
粤公网安备 44010502000813号
