我们在试驾最新的混动车型后曾经构思过一个想法：驾驶混动车型挑战1000公里行驶距离，计划中像耐力赛那样换人不换车，挑战混动的极限续航里程。但因为很消耗时间和人力资源，这个想法就暂时搁浅。 刚好我们受邀参与“我开你猜，一箱油=1000+？公里”节油比赛，这和我们的想法不谋而合。这次我们就驾驶ES300h和CT200h从杭州前往广州，用一箱油挑战1300公里路程。这绝对是耐力和技术、人和车的双重挑战。【摄影，撰文：余恒文】 鸣谢：广州长悦雷克萨斯。
隐藏
1/63
这项活动有杭州和贵阳两个起点，我参加的是杭州至广州东线，一路上地势相对平坦，有助于创造奇迹。
隐藏
2/63
既然是比赛，当然要做到客观公正。在杭州出发前所有参赛车辆加满油，然后立刻出发。
隐藏
3/63
为了防止选手作弊，所有车的油箱都用封条封住。
隐藏
4/63
这次活动的主题“我开你猜，一箱油=1000+？公里”同时在微博上开展竞猜活动，究竟这个？是多少，猜的最准人将会获得雷克萨斯赠送的奖品。
隐藏
5/63
1300公里旅程预计需要2天多时间才能完成，所以每辆车都备着许多零食和水，让参赛选手们有充足精力开车。
隐藏
6/63
减重有助于降低油耗，于是我决定把随身行李放在工作车上。谁知大家都和我不谋而合，工作车的尾厢已经爆满。算了，还是放回我的ES300h上吧。毕竟咱们的油箱有65升，还是礼让给开CT200h的哥们，他们45升的油箱想跑回广州还真有点危险。
隐藏
7/63
出发之后有一段短暂的杭州市区，混动车在市区有着非常明显的节油优势，但走走停停还是要消耗能量，我们尽量保持匀速行驶。
隐藏
8/63
开始我们想用电能加速，必须小心稳住油门缓慢提速，不知不觉后方大货车开始逼近……
隐藏
9/63
雷克萨斯ES300h装备了后方盲点提示，有车接近的话小黄灯就开始闪烁，这一路这灯亮的非常勤快，原因见上一页……
隐藏
10/63
究竟什么时速最省油？这是个问题。几乎所有参赛选手不约而同的选择走最右侧车道，把速度控制在80km/h以下。
隐藏
11/63
留下？抱歉，我们还要赶回去参加广州车展，byebye啦。
隐藏
12/63
雷克萨斯ES300h的动力系统和我们长测的凯美瑞尊瑞相同，都是2.5L发动机+电动机的组合。它的工作方式非常复杂，但开起来却和普通车辆没有什么差别。 速度大于70km/h之后就主要由发动机提供动力。
隐藏
13/63
在电能大于两格的时候，只要一松油门电动机就开始回收能量。动能回收对于ES300h这样的强混车型只是小儿科。
隐藏
14/63
雷克萨斯这套混动系统的电动工作范围也非常广，0-60km/h时速范围内都可以用电力巡航。
隐藏
15/63
出发一段时间后车显油耗是3.9L/100km，这对于装备2.5L发动机的普通车型而言是难以企及的目标。
隐藏
16/63
许多参赛选手都是第一次开混合动力车，不太熟悉最经济的时速。这对我不是什么问题，上手一会发现ES300h的纯电动行驶速度上限大约在60km/h出头。
隐藏
17/63
车子开起来不是很容易判断什么时候用电动行驶，有一个更直观的方法就是看仪表盘上的ECO指针，只要不越过中间那条线都是维持电动行驶。省油的秘诀就是随时细腻控制油门，把指针一直压在下面。
隐藏
18/63
将省油进行到底，我们开始漫长的2天旅程。
隐藏
19/63
CT200h的油箱容积只有45升，1300km的距离是一大考验，平均油耗要低于3.5L/100km才能到家。
隐藏
20/63
因为平均时速不到70km/h，我们只有在加油站进行短暂休息，沿途的浙江风景都无缘观赏。
隐藏
21/63
来比划比划我们到哪了，看起来跑了很远，仔细看看地图才发现还没出浙江省。
隐藏
22/63
沿途路人看到我们车上的标语都不太相信，一箱油跑1000多公里，想从杭州到广州在他们眼里是不可能完成的任务。
隐藏
23/63
杭州、温州是富豪云集之地，我们在路上见到几次运送法拉利的拖车，这些马儿还是乖乖待着别在路上超速肆虐最好。
隐藏
24/63
要在雷克萨斯ES300h的车厢里待2天半，能做的最简答事情就是仔细研究这个车厢了。
隐藏
25/63
因为有了小弟CT200h，ES不再是雷克萨斯的入门车型。车厢的用料做工确实无愧于豪华品牌的称号。这处缝线仅是装饰作用，但是看起来确实更靠拢高级车型。
隐藏
26/63
仪表盘的银色表面颇有高级音响的质感，在阳光反射下更显得养眼。
隐藏
27/63
ES300h作为混动车型，也有Normal、ECO、Sport三种模式，因为节油比赛的缘故我们全程保持在ECO模式。
隐藏
28/63
空调自然是不能开的，我们开上一段就开会窗通风。幸好ES300h有通风座椅，假如觉得热了还可以给屁股来点制冷。
隐藏
29/63
各处字节做工都一丝不苟，现在豪华品牌里即便是低级别车型，真个车厢的质感都很出色。
隐藏
30/63
这台ES300h的高配车型配置十分丰富，还有一些不常见的独门利器。
隐藏
31/63
比如这个自动远光灯，开启之后大灯就自动调节远光。在前方道路空旷的时候，远光灯就保持开启。一旦前方有来车，大灯就自动切换到近光。这套装置的灵敏度很高，有时候探测到隔离带对面的灯光都会切成近光。一开始我有点不习惯禁止手动闪远光的规定，但开着开着逐渐对这套自动灯光放下心来，假如所有车都能普及这种设计，那道路安全性得有极大的提高。
隐藏
32/63
驾驶席座椅有3组记忆，经常换人驾驶也不是什么问题了。
隐藏
33/63
现在流行复古风潮，ES300h在仪表台中央镶了一个时钟。仔细看做工经得起推敲，夜晚还会有白色背光照明，开车不用低头看表或者手机了。
隐藏
34/63
雷克萨斯“鼠标”一如既往的好用，除了G-Book之外，这也是你花钱选高配版的重要理由。
隐藏
35/63
因为各队车手的驾驶节奏不同，很快就超出对讲机覆盖范围，那怎么交流呢？不怕，咱们有微信。大家一起摇一摇加个好友继续聊。
隐藏
36/63
北方日落的时间比广州早，我们的路线是从浙江向西南进入江西，不知不觉就追逐着夕阳前进。
隐藏
37/63
夕阳无限好，在旅途上看着夕阳不禁催发你赶路的心情。心里想想只有一箱油，还是控制好右脚别急。
隐藏
38/63
第一天里最省的CT200h车显油耗仅有3.1L/100km，这成绩可以令人咋舌了。
隐藏
39/63
到达江西鹰潭落脚休息，先喝上一壶汤暖暖身子。没错，这茶壶里装的是汤。
隐藏
40/63
江西山区是多雾天气，早晨高速还短暂封闭。看着云雾缭绕的景色，不禁想有机会再好好游览。
隐藏
41/63
雾气散去之际，太阳被云层遮蔽，让人忍不住抓拍下翻滚的云层景色。
隐藏
42/63
江西瑞金是出名的革命根据地和二万五千里长征起点，时至今日路边不乏红色标语，相信当地都着力打造红色旅游。
隐藏
43/63
过去的小米加步枪已经升级成导弹和航母，军事力量是国力的重要象征之一。
隐藏
44/63
乘着空可以谈谈ES300h这样的混合动力怎么开最省油。只要电池电量充足，就稳住油门用电量行驶，那遇到上坡怎么办？因为电动机功率有限，随着坡度加大，车速会越来越慢，这就需要你的右脚动作十分细腻。爬坡的时候稍不注意就会引起发动机工作。
隐藏
45/63
定速巡航是个好帮手，它可以精确控制到1km/h，上坡的时候看着ECO指针逼近临界线，就把速度降低1km/h。 而且一天8小时开车，不想右脚累到抽筋的话真离不开定速巡航。
隐藏
46/63
一路上给我们留下最深印象的有两样：加油站和日落晚霞。
隐藏
47/63
仔细看看，EC300h的油箱封条完好无损。不出意外的话一箱油跑到广州没有压力。
隐藏
48/63
大禹治水三过家门而不入，雷克萨斯ES300h是三过加油站而不加油。
隐藏
49/63
夜深了，ES300车厢里的乳白灯光效果很温馨。
隐藏
50/63
车显油耗3.6L/100KM，这是两天近1000km的初步成绩，我们对一箱油抵达广州充满信心。
隐藏
51/63
雷克萨斯车型一贯以静音出色闻名，我们还带着一个噪音仪来测试一下车内音量。 以60km/h速度行驶时，车内声音在56分贝左右。因为很多时候都是纯电行驶，主观感觉能听到只有一些胎噪。很遗憾的是这次没有对比测试，于是我们想到另一个办法。
隐藏
52/63
在车厢内接电话，这种正常交谈的音量有65分贝。也就是说ES300h车厢里听到的声音比说话低许多，事实上假如两个人一段时间没话说，安静的会让人昏昏欲睡。
隐藏
53/63
前后排座椅的声音基本维持在同样水平，整个车厢没有明显的噪音点。60km/h的速度对车辆的隔音水准并没有太大考验，毕竟风噪、胎噪都在高速时候会增长显著。我们只能等正式试驾再全面体验ES300h的功底。
隐藏
54/63
丰田/雷克萨斯车型有许多贴心的细节设计，这次高速上频繁下雨就让我们体验到ES300h出色的空气动力学设计。
隐藏
55/63
因为ES300h的空调只要打开通风就自动工作，为了省油我们只能彻底关闭用原始的开窗换气。 外面的雨势已经很大，开着窗却没有一丝雨水溅到车里，雨挡在这里丝毫没有必要。
隐藏
56/63
2天半的旅途即将抵达终点，有选手已经难掩兴奋之情，难道他是全程最省油的冠军？
隐藏
57/63
在揭晓答案之前，先来看看路上的工况吧。在路况好的条件下ES300h有超过1/3的时间是用电来行驶，烧油的时候油耗基本不超过10L/100km，根据这个你来计算油耗大约多少呢。
隐藏
58/63
激动人心的时刻到了，所有人都围观在油枪前准备记录成绩。喂，大家是不是忘了加油站禁止拍照啦。 有趣的是工作人员看见我们一箱油挑战杭州至广州这么远的距离，也只顾着惊奇没有阻拦。
隐藏
59/63
这位是我的搭档，来自浙江的媒体同行，揭开油箱盖朝着冠军迈进！
隐藏
60/63
最后加油48.81升，行驶里程1320km，计算平均油耗3.7L/100km。假如按满箱油65升计算，续航里程可以达到1723km。
隐藏
61/63
带着冠军的荣耀，我们冲过终点线。在雷克萨斯的活动中，我们也完成了测试混合动力车一箱油极限里程这样一个蓄谋已久的想法，这个结果甚至远远超出我们预期的1000km。不知微博上哪一位猜的结果最接近呢。
隐藏
62/63
临走前再看一眼，这是我们的冠军2号车。最后还有一些值得说的，我们这趟是按照节油赛的方法跑了1300km，全程平均时速不超过60km/h，1723km的续航里程是一种相对理想的情况下跑出的，只代表混合动力的极端省油能力。 至于正常用车情况下的油耗，各位网友可以参考我们的凯美瑞尊瑞长测栏目。
隐藏
63/63
粤公网安备 44010502000813号
