一汽奔腾野心勃勃地想杀入14-20万元区间轿车市场，意味着其将与合资品牌产生正面较量，而B90则是一汽奔腾此战的筹码。【撰文：冯晞帆】
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B90并非B70的替代产品，B90定位在B70之上，光是车身长度B90就比B70多了131mm。 厂家称B90采用M2轿跑车平台，也有媒体称B90采用了马自达6睿翼的平台，我们随后发布的B90车评将会仔细研究这个问题。
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尽管说起来像套话，但还是要说奔腾B90外观非常圆润饱满，照顾商务需求的意图非常明显。
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前格栅、前大灯细节非常丰富，给人精致的感觉。
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长4826mm，宽1812mm，高1472mm，轴距达到2780mm。从这个角度隔远看去相信很多人会误认为是台萨博93。
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从后方看，圆润饱满依然是B90设计的关键词。
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尾灯细节相当丰富，刹车灯部分运用了LED技术，节能之余还能减少制动灯亮起所需的反应时间，尽管差距微小，但更安全的东西相信谁也不会拒绝。
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哪怕顶配车都依然只有16寸轮毂，万力牌轮胎有可能成为部分买家挑剔的地方。
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B90内饰的整体设计很容易让人联想到日产的天籁，但用料和配色并没有刻意营造居家氛围，整体强调商务大气，做工水平相比B70有了很大的进步。
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方向盘集成了音响控制等多种功能。奔腾系列不再使用红旗徽标，新的鹰标很容易让人联想到解放牌卡车。
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有无钥进入和一键启动功能。
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除转速表和时速表外，其余均为电子显示。
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上层黑色部分为软性材料，下层浅色部分为硬质材料。
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人机交互系统没有采用触屏设计，显得不合潮流。
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高配版有双区恒温空调以及左右通风座椅。
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排挡座采用了与马自达6睿翼类似的材质，视觉效果与“玉石”较为类似。
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座椅材质触感比较像“革”而非“皮”，浅配色不大能耐脏。
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驾驶座可通过旋钮来实现腰部支撑调节。
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中央扶手箱为上下分层式设计，人性化设计值得称赞。
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手套箱使用绒面内衬，能有效防止内部物体滑动而产生烦人噪音。
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驾驶位小储物盒同样采用绒面内衬，B90显然有意向大众学习。
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轴距达到2780mm，实测后排长达36mm的膝部空间与第八代雅阁相当，中央地台也没有实现全平是美中不足的地方。
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后排空调出风口，只能调节风量不能调节温度。
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后排中央扶手箱储物扩展性非常高。
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后排门壁板储物槽只能放入雨伞，无法放入饮料瓶。
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后备箱拥有可观的深度。
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后座可实现4/6分割，进一步扩展储物功能。
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目前中国道路救援仍不成熟，全尺寸备胎还是非常必要的。
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官方声称B90采用了一汽全新研发的ET3系列发动机，除了我们实拍的这台2.0L发动机外，同时还有2.3L版本的动力配置。
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B90采用爱信6速手自一体变速器，挡位规格高于马自达6睿翼的5速手自一体变速器。
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从实际驾驶感受来看，B90 2.0L车型偏向于低扭发力，中段和后段转速区间动力输出则显得平平无奇。
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B90日常驾驶风格偏向于商务车的稳重，但高速过弯底盘还是能给予驾驶者很大的信心。
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更详细的评价请留意新车评网即将发布奔腾B90车评。
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