2012年北京车展上讴歌发布了三款车型，除了超跑NSX之外，另两款车型RDX和ILX都会于年内上市。我们首先迎来的是RDX——讴歌首款紧凑型豪华SUV，目标对手瞄准奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK。
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RDX继承了讴歌品牌的许多特征，从标志性的盾状中网和雾灯处的黑色格栅就能一下识别出来。或许是因为出自日方人员的设计，它不像同门更大型的MDX那样全身线条硬朗十分张扬，给人的印象更加柔和易于接受。
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车尾线条更锐利一些，简单说更吸引眼球。
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RDX视觉上给人的印象很饱满，感觉仅比MDX略小一些，这也是它的一个特色。
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大灯设计和ZDX较为相似。
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RDX配备了普通的四驱系统，所以车尾铭牌是AWD而不是SH-AWD。
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车尾的层次感十分丰富，很吸引人驻足观看。
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细看之下雾灯处的格栅式其实是全封闭的，主要起视觉点缀的作用。
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刹车卡钳喷涂有Acura的标志。
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阳光下视觉效果更好。
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后雾灯在黑色保险杠的中央，容易让人联想起尾部中置排气管的超级跑车，比如兰博基尼LP700。
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RDX这款巴斯克红的车身十分抢眼，而且选配了部分组件，外观细节与普通版略有不同。
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首先是花瓣状的轮圈视觉效果更加抢眼。
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车顶行李架是后期选配安装。
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车门下沿安装了迎宾踏板。
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RDX标配了防炫目后视镜，面积也十分宽大易于观察后方来车。
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车厢设计和讴歌MDX等很有家族风格，但是车身大小的缘故这个浓缩版内饰高级感很出色。
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标准版的全黑内饰是个具有科技感的车厢。
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车厢内同样有部分选装配置，这台的方向盘和档杆就和标准版有些差异。
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正常的档杆是完全真皮包裹。
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你也可以选择带有实木装饰。
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方向盘也可选配带有实木的，不过这样的选装似乎更适合年龄偏大的消费者。
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RDX的方向盘直径偏小，握上去就会勾起人的驾驶欲望，表面真皮材质触感很好。
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方向盘配有换挡拨片，迎合驾驶爱好者的需求。
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整个仪表台的设计业富有层次，中控台设计对于了解本田和讴歌车型的人而言相当熟悉，十分容易上手。当然换个角度而言，却是缺乏一些新鲜感。
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仪表盘十分简洁，白色指针观察起来很清晰。
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许多按钮都细心的用汉字标示功能，这是讴歌一贯以来的体贴设计。
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前排座椅加热功能，当然对于南方用户而言，加入增加通风座椅相比更受欢迎。
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前排设有视频输入端口。
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车厢用料不逊于同级对手，各处细节都给人舒适的触摸手感。
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启动按钮有点小，或许很多人会喜欢更大型的按钮来体现豪华感。
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中控台屏幕的面积对于这个级别车型而言足够让人满意，显示效果也比MDX更为清晰。
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可以调出行车电脑，比仪表盘的显示更为直观。
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拼音输入依然是旋转式选择，操作起来不算特别便利。
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作为豪华SUV开起来少不了动听的音乐相伴，RDX配有ELS的十扬声器音响，音质不错。
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全平地台能够提升乘坐三人时的舒适性。
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前排座椅的高低调节幅度较大，调至最低时坐姿比主流SUV更低一些。
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座椅的人性化设计不错。
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包裹的皮质设计有所不同。
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天窗面积不大，后排乘客的开扬感不及同级对手里的全景天窗。
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后排乘客对空间不会有什么抱怨。
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靠背稍微向后偏斜，坐姿比较舒适。
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坐垫对大腿的承托到位。
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手枕后方是一个储物格，RDX的后排没有空调出风口，这是一个容易引起争议的话题。
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中央头枕对中间乘客的安全保护到位。
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RDX发挥了本田和讴歌车型的优秀便利性设计，储物空间的容积和数量在实用性上十分出色。
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手套箱里有可拆卸的夹层。
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档杆和中控之间空出一个储物格。
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视频、USB、电源接口都暗藏其中。
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前排两杯架自然不会缺少。
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手枕箱的容积客观，同样有夹层的设计。
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不仅前排门壁板设有杯架。
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后排门壁板的储物格实用性很强。
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中央扶手拥有两个杯座。
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尾厢的容积很大，试驾车并没有装备遮物帘。
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后排座椅可以4/6分割放倒。
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后排座椅可以从尾厢一键式放倒。
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电动尾门使用起来很方便。
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地台有一个凸起，离全平稍有差距。
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备胎是非全尺寸。
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目前进口的RDX配备3.5L自然吸气发动机，是同级里少有的大排量车型。
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匹配了六前速自动变速箱，这套是讴歌的主打动力，讴歌官方透露很快会引进针对中国市场的小排量车型。
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进气口的位置极高，可以防止雨水泼溅进去。
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3.5L大排量自然吸气发动机带来很线性平顺的动力响应。
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高速静音水准是它的强项。
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轻盈精准的转向对于女士而言很具有亲和力。
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详细车评将在稍后推出。
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粤公网安备 44010502000813号
