上海大众对朗逸进行一次比较大幅度的改款，内外都有很大变化，我们也在上市前夕抢先试驾到它。
隐藏
1/49
朗逸自面世以来，在中国市场取得很好的销售成绩，此次改款也算得上是趁热打铁。
隐藏
2/49
一句话可总结的朗逸的外形变化——让它变得像帕萨特。
隐藏
3/49
侧面还是能捕捉到一些老款车外形的痕迹。
隐藏
4/49
非要认真比较的话，尾部还更像迈腾多一点。
隐藏
5/49
全镀铬的进气格栅。
隐藏
6/49
格栅跟大灯相连是目前大众的外形特征之一。
隐藏
7/49
尾部造型的处理跟帕萨特如出一辙。
隐藏
8/49
从这个角度看，尾灯更像迈腾。
隐藏
9/49
后保险杠设计简洁。
隐藏
10/49
车厢设计比原来更有棱有角。
隐藏
11/49
我们试驾的是米色内饰版本，适合传统口味买家。
隐藏
12/49
内饰加入一些新的大众家族特征，门壁板设计也向迈腾靠拢。
隐藏
13/49
浅色车厢在中控面板上铺满了桃木装饰。
隐藏
14/49
设计有层次，看起来有一定的档次感。
隐藏
15/49
仪表台和出风口设计跟高尔夫比较接近。
隐藏
16/49
顶配版本，像其他大众车型一样，搭配黑色烤漆和镀铬装饰环，挺精致。
隐藏
17/49
中央出风口和中控台桃木装饰部位，都镶上镀铬装饰边条。
隐藏
18/49
门边版的装饰也很下功夫。
隐藏
19/49
方向盘升级为大众最新设计。
隐藏
20/49
我们试驾的顶配版本装备按键启动、ESP车身稳定系统和胎压监测系统。
隐藏
21/49
屏幕采用跟POLO相同的彩色触摸屏，带导航和蓝牙功能。
隐藏
22/49
装备自动空调。
隐藏
23/49
手套箱容积一般，但里头做了些格子设计，放大东西不好放，但安置小物品更方便。
隐藏
24/49
零钱格。
隐藏
25/49
中央杯架加了个可调节的活动件，既能调节杯架宽度，又有卡槽放手机。
隐藏
26/49
改回传统扶手箱，用起来更方便。
隐藏
27/49
门壁板储物格非常宽大。
隐藏
28/49
难得的是，后门壁板的储物格同样做得很大。
隐藏
29/49
后排扶手杯架。
隐藏
30/49
靠背储物袋齐全。
隐藏
31/49
这种储物格偏浅，想不出来怎么用最合适。
隐藏
32/49
前排空间足够。
隐藏
33/49
座椅设计跟POLO很像。
隐藏
34/49
但还是保留很不方便操作的旋钮式靠背调节。
隐藏
35/49
朗逸的后排腿部空间在同级中很出色。
隐藏
36/49
坐垫偏短。
隐藏
37/49
也有地台凸起。
隐藏
38/49
尾厢容积可观。
隐藏
39/49
还可以实现4/6分割，全平放倒。
隐藏
40/49
方便放一些长条形物品。
隐藏
41/49
我们试驾的是1.4T动力版本，这套动力系统之前就用在老款朗逸上。
隐藏
42/49
配备7前速DSG。
隐藏
43/49
但朗逸上的动力匹配没有高尔夫6好，行车中会感受比较明显的顿挫。
隐藏
44/49
底盘构造没有变化。
隐藏
45/49
底盘的调校略变硬，整车的厚实感也比原来更进一步。
隐藏
46/49
乘坐传来的震动略多，静音水准为同级正常水平。
隐藏
47/49
慢速时转向偏重，快起来后轻重适中。
隐藏
48/49
即将推出详细车评，敬请关注。
隐藏
49/49
粤公网安备 44010502000813号
