雪铁龙在国内发布了首款SUV——C4 Aircross。值得注意的是这款车挂着C4前缀，但究其根源是采用三菱劲炫ASX的平台研发，PSA集团内还有标致4008是它的兄弟车型。【撰文：余恒文】
隐藏
1/38
雪铁龙为C4 Aircross包装了一个完全不同于劲炫ASX的外形，如果说劲炫很倾向女性用户的话，C4 Aircross应该是男女通吃。
隐藏
2/38
车尾轮廓初看比较平淡，甚至让人联想起哈弗H6，但细节有很多精妙之处。
隐藏
3/38
C4 Aircross的体型为长4340mm、宽1800mm、高1635mm、轴距2670mm。虽然比同平台的劲炫ASX略长一些，仍然是相当紧凑的SUV。
隐藏
4/38
C4 Aircross车头最具风情的莫过于大灯和日间行车灯了。
隐藏
5/38
大灯用妖娆的弧度收尾，是城市SUV里现有的大胆设计。
隐藏
6/38
LED日间行车灯旁设有类似进气口的装饰，运动气息十足。
隐藏
7/38
轮圈样式很富有新意，不仅形状很有动感，还有深浅两色搭配。
隐藏
8/38
尾窗的深色玻璃“切断”了C柱，看起来很像路虎揽胜极光的悬浮车顶，此处还有C4 Aircross的徽记。
隐藏
9/38
向下弯折的立体尾灯和整个车尾弧线融为一体，是不是很像动物的利齿？
隐藏
10/38
换个角度再欣赏一下。
隐藏
11/38
生产工厂是日本三菱的名古屋工厂，与劲炫ASX同厂生产，可见两者的近亲关系。
隐藏
12/38
C4 Aircross的内饰设计和劲炫ASX颇为相似，但法国人在细节上花了些心思提升格调。
隐藏
13/38
最明显的就是车厢内多处钢琴烤漆面板，不仅是中控台、门壁板，连方向盘也用上这种亮闪闪的材料装饰。
隐藏
14/38
炮筒式仪表盘指示清晰，液晶屏幕的信息也一应俱全。
隐藏
15/38
C4 Aircross原厂没有配备导航，所以中控台已经装好音响面板，而不像劲炫ASX那样空着等待进口之后加装。
隐藏
16/38
细看的话会发现方向盘上、中、下部位分别是三种材料，美观上有不少加分，实际握感并不算特别好。
隐藏
17/38
音响面板指示很清晰，使用起来容易上手，没有雪铁龙以往轿车那样天马星空但用起来颇为复杂的设计。
隐藏
18/38
空调的三个旋钮各司其职，相信看了就会用。
隐藏
19/38
门壁板用上烤漆装饰，但只有驾驶席能一件升降玻璃。
隐藏
20/38
驾驶席的坐姿较高，因为全景天窗减少了车顶厚度，头部空间很宽裕。
隐藏
21/38
前排座椅设有加热功能，这个小按钮隐藏在侧面，不费心思还真不容易找到。
隐藏
22/38
后排腿部空间较为紧凑，但通过挖空前排座椅下方，双脚腾出了很多活动空间。
隐藏
23/38
能明显看出挖空的设计，这是提升后排乘坐舒适感的一条捷径。
隐藏
24/38
另一个提升开扬感的妙方就是用上全景玻璃天窗，蓝天白云一览无余。
隐藏
25/38
后排提供了三个头枕，中间乘客的照顾比较周到。
隐藏
26/38
尾厢容积以城市SUV而言属于主流水准。
隐藏
27/38
放倒座椅的地台接近全平。
隐藏
28/38
尾厢两侧还有单独的储物格提升空间利用率。
隐藏
29/38
30/38
C4 Aircross装备代号为4B11的2.0L发动机，同时也被三菱用于劲炫ASX。
隐藏
31/38
CVT无级变速箱在SUV里仍然是不多见的配置。
隐藏
32/38
C4 Aircross为了追求运动性能，底盘调校偏硬。
隐藏
33/38
2.0L匹配CVT变速箱带来非常平顺的驾驶感受，激烈驾驶的话这台CVT变速箱也乐意奉陪。
隐藏
34/38
可以手动在行进间调节前驱和四驱，同时配有中央差速锁提升越野性能。
隐藏
35/38
36/38
手动拨片换挡的反应迅速，确实能够提升驾驶乐趣。
隐藏
37/38
详细车评将在稍后发布，敬请关注。
隐藏
38/38
粤公网安备 44010502000813号
