已经过了很久，没有厂商可以推出一款相对廉价的、纯粹的性能汽车了。但在去年，宝马推出了一台名为1M Coupe的性能车，震惊的世界车坛，一时间成为了市场上的抢手货。可惜1M Coupe为宝马的限量发售车型，全球只有2700台，所以能够接触它、感受它的人实在是凤毛麟角。这次，新车评网就有机会，体验一下这款近些日子名震天下的性能汽车。【撰文：曾昭庆 摄影：新车评网】
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大家都知道，M系列是宝马的性能车系列。但M系列以前最便宜的M3都要近100万元，离大家似乎非常远。现在这台1M Coupe发售价不足70万元，一下变得“亲民”了许多。那它的性能与M3比有多少差距呢？
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顾名思义，这台1M Coupe是在1系（上一代）的Coupe车型上开发出来的性能款。
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但是光看外形，已经很少人会把它和1系Coupe联想在一起，因为它长得太凶猛了。
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从车身尺寸来看，还是能看出1系那种短小精干的模样。
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前发动机盖上并没有像M3那样有隆起，这点还是挺低调的。
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但是前保险杠上那夸张的包围，暴露了它性能车的身份。
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1M Coupe比普通的1系轮拱部分加宽了，以容纳更宽的轮胎。
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后面4颗显眼的排气管，警告着挑战者们。
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尾翼倒是相当的低调，不注意都不太看得出来。
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后视镜与车身之间留空以利于减少风阻，这是宝马M系车的标志之一。
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宝马M竞技型轮圈配上前245后265的轮胎。
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再看看车厢。1M Coupe的车厢设计非常简约甚至有点简单，依稀让人联想起了那些车厢简陋但性能卓越的准赛车。
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驾驶席周围没有多余的元素干扰，以让驾驶员尽情发挥。
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方向盘上标有M的标志。
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方向盘上的红蓝色缝线也是M家族车型的标志之一。
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车厢内，有诸多反皮材质装点，增加运动气质。
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转速表初看貌似普通，但仔细看红线部分的配色，便能感受到这台车颇为不简单。
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iDrive系统也出现在了车内。
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多功能的iDrive让1M Coupe显得并不是那么冷冰冰。
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方向盘上的M按钮，要谨慎使用。
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因为它会让1M Coupe进入运动模式，变得更加凶猛。
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驾驶座椅合身，包裹性也算合格。
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前排头部空间，比想象中要大。
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座椅的调节功能也非常丰富。
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宝马车型上常见的可延长式座垫也必不可少。
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座椅侧面也有移动座椅的按键，以方便后座乘客上下车。
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后座空间，也比想象中要宽敞。
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尾厢内壁平整，后排座椅靠背可放倒，实用性还挺高的。
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1M Coupe的发动机为宝马著名的3.0L双涡轮增压发动机，最大输出功率254kW。
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配合一台6前速手动变速箱，可谓是纯粹性能之极。
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实际上路，便能感受到1M Coupe动力的强劲。
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发动机从2000转到6000转，无时无刻都充满着凶狠的蛮力。
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我们在试驾的道路上做快速过弯动作，几乎难以感觉到车身的侧倾。
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更给人好感的是，1M Coupe在日常行车时，舒适性也非常不错，不是一台死硬派的飞仔车。
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我们为1M Coupe做了完整的评测，也请大家密切留意它的完整版车评。
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