上汽集团拥有庞大的品牌优势，这为他们的自主品牌车型提供了许多技术支持。荣威最新的旗舰车型950就是利用通用技术打造而来，究竟自主消化之后荣威950的实力如何，我们会通过这次试车有所了解。【撰文：余恒文】
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荣威950的长相十分稳妥，给人感觉有点像350的放大版，比较撑得起中高级车的排场。
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车身侧面一如君越那样简洁修长。
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尾部看上去很有档次，原创成分也不错。
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荣威950提供了多种车身颜色。
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这款红中透出点玫瑰色的款式为玉玺红，在中高级车里属于很少见的配色。
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也有类似日系车那样的珍珠白色。
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大型的格栅是中高级车彰显大气必不可少的元素。
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荣威950的外形仍然有君越的痕迹，A柱、窗线这些结构并不好做大的改动。
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因此它的窗线较高，车内视野会受到一定影响。
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车尾的大灯、镀铬装饰的原创设计比较出彩。
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尾灯和腰线融为一体。
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这会抢鲜试驾的是3.0L V6车型。
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底盘的铝合金摆臂用料是自主品牌里的高水准。
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车厢设计进行了一些创新。
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部分零部件和通用车型相同，可以节约开发时间和成本。
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一些细节设计的人机工程不够出色，解锁按钮和双闪灯在档杆右侧，驾驶员一侧会被遮挡住。
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整体氛围不逊色于合资品牌车型。
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顶配的3.0L车型配置十分丰富。
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前排拥有主动式安全头枕。
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驾驶席还有腿部承托和四项调节腰托。
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副驾驶位为电动调节，同样有腰托设计。
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两个为后排老板设计的按钮，方便从后发方调节副驾驶座椅。
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后排空间能够满足商务用途
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中间地台尚有凸起
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顶配车型的后排设有独立空调，还有座椅加热和通风等不常见的配置。
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影音娱乐系统也没有遗漏。
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自由调节角度的航空式阅读灯。
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储物空间并不算出色。
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后排主要依靠中央手枕存放物品。
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可有中间通道存放尾箱行李。
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驾驶席视野受窗线影响略有压抑。
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以3.0L排量而言，80km/h的巡航转速有点偏高，和最新的合资品牌2.4L车型相当。
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荣威950的静音水准值得肯定，但路噪相对君越略大一些。
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市区道路行驶的滤震效果出色。
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整体的乘坐高级感并不会比同价位的合资车型差。
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尾箱容积较为可观。
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还可四六分割放倒，实用性不错。
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敬请期待详细车评。
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