雪佛兰科迈罗CAMARO是一部典型的美国“肌肉跑车”，更以“大黄蜂”的形象为我们所熟知。我们对它进行了深度而且有趣的体验，稍后会有详尽体验文章，本篇先看图为快。【撰文：颜宇鹏 摄影：新车评网】
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科迈罗的体形硕大威武。
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美式肌肉跑车的典型特质就是阳刚气十足。
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轮廓没有特别独到之处，但很够“台型”。
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头灯与隔栅一体式的怀旧设计，很有特色。
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没有夸张的扰流，但却威风凛凛。
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简洁的独立尾灯配合宽厚的“肩膀”，孔武有力。
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侧面曲线轮廓分明。
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尾部没有夸张的扰流，但很有力量感。
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后方形成一个宽大的平台，颇有超跑气势。
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离地间距比一般超跑要高不少，保持了实用性。
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前后都采用20寸的超大轮圈，轮胎也保持了一定厚度。
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下面来看看我们是如何体验科迈罗的。
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笔直的乡间小路是科迈罗最熟悉的环境。
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它擅长直线加速和应对路面的颠簸震动。
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大轮胎配合较大的离地距，提供和从容的行车感受。
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山路不是科迈罗的强项，车身过大不够灵活。
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但偏硬的悬挂和抓地力出色的轮胎还是保证了不错的过弯能力。
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宽大的高速公路当然是科迈罗的家常便饭。
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3.6L发动机、300多马力提供畅顺从容的加速感。
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性能不算很高强，胜在容易掌控。
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静音以跑车来说很不错，长途行车舒适性不错。
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但是，我们找到了科迈罗真正最能表现的环境。
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这片沙地和身后那棵树都将是科迈罗表演的舞台。
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在土路上，科迈罗的高底盘和后驱开始施展威力。
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漂移！没错，这是科迈罗手到拿来的动作。
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科迈罗漂移的前提的关掉ESP。
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作为大马力后驱车，它漂移起来的姿态如教科书般标准。
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更大的优势是底盘结实、离地距高，一点都不娇气。
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回到城市里的大黄蜂，显示出另一份味道。
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体形硕大的大跑车，在哪里都很引人注目。
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这一幕可以看到科迈罗的体积的确很大。
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内饰方面，科迈罗结合了视觉愉悦感与实用性。
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驾驶区的氛围不算前卫，但有很多特色细节。
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人体工程比较合理，不需要特别适应。
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方向盘的造型与握感最特别，可惜2012款可能不再用这款方向盘了。
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中控台是全车最有科技感的地方。
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按钮质感很好，个头也大，但空调仅为手动操作。
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四个位于下方的仪表分别是机油压力、温度、水温以及电池电压，但装饰大于实际作用。
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加减挡拨片看似与一般车无异……
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实际上上方的只是装饰，真正的按钮位于下面的辐条上。
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仪表很有古董味道。
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新一代雪佛兰车型都很重视内饰灯光效果。
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抬头显示器的位置和大小十分理想。
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两个小黄灯亮起，就是漂移的保证。
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科迈罗体形硕大，日常驾驶视野比较压抑。
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在高速公路上无拘无束地巡航，感觉最为美妙。
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后座也可以坐两个成年人，这是别家超跑难以媲美的。
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后座靠背甚至可以放倒以搬运大件物品。
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我们试驾的为老款3.6L V6发动机，功率211kw，新版已经提升到241kw。
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配合6挡自动变速箱，总体动力性格比较听话。
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关于科迈罗的详尽试驾感受，请留意近日发布的文章！
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粤公网安备 44010502000813号
