我知道，长城腾翼C50是大家翘首以盼的一篇车评，近日，我们终于也有机会试到这台热门的自主品牌新车。按照惯例，请大家先来看我们的看图说车。【撰文、摄影：曾昭庆】
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腾翼C50之所以受到大家的强烈关注，除了长城之前的腾翼C30取得了巨大成功、让大家对长城出品有了一定信心之外，还有就是它搭载了长城自主研发的1.5升涡轮增压发动机。
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腾翼C50的外观设计风格饱满大方，也带有一点腾翼家族的家族脸谱风格。
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尾部设计稍显保守，但也是颇为耐看。
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腾翼C50不仅是看起来大，实际上它的尺寸确实很大，在同级中算数一数二。
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前脸饱满大方，中网上嵌着C50T的字样，表明自己的涡轮车身份。
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头灯的造型看得出来花了不少心思，立体感很强。
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尾部设计相对保守一些，适当的镀铬装饰提升了视觉上的高级感。
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尾灯组的造型很“稳当”，欠缺一点个性和辨识度。
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牌照框处隐藏着倒车影像的摄像头。
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双排气管设计，并使用了镀铬装饰，看起来又动感又有档次。
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由于腾翼C50与本田思域的关系，我们可以看到，腾翼C50的雨刮都是对向式设计。
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轮胎尺寸为205/55R16，轮圈样式也较有高级感。
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内饰的整体布局风格方面都与外观设计有点像：稳当、中庸。
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不过，内饰的用料和做工在同级车中仍不算顶尖。
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与哈弗H6的做法一样，腾翼C50的门板使用了软质材料包裹，提升了一点内饰的档次。
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A柱前的小三角窗设计，也来源于本田思域。
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方向盘的直径较小，握感也不错，就是材质稍稍有点滑手。
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本田思域上的双层仪表，也被腾翼C50学习了过来。
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门锁开关设置在方向盘左下方，有点特别。
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音响、空调的按键都很方正。
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倒车影像启动反应迅速，显示也比较清晰。
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座椅方面，腾翼C50的设计也与本田思域有一点类似，乘坐感也都还不错。
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后排座椅的角度合理，承托力也足够。
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我们试驾时发现，前排头部空间略为紧张是腾翼C50的一个弱项。
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后排座椅由于头顶做了一定偷空间设计，所以头部空间还算合理。
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后排座椅只有两个头枕，对中央乘客的照顾不太够。
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好在，后排地台实现了全平，让中间的乘客腿部起码不会太难受。
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尾厢方面，容积比较可观，开口也比较大。
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尾厢隔板下藏着全尺寸备胎。
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近期，众多自主品牌都推出或计划推出自己的1.5T发动机，但第一个实现量产上市的，是长城汽车。搭载长城1.5T发动机的第一个产品，就是我们眼前的腾翼C50。
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据消息称，腾翼C50未来将有CVT或DCT的变速箱，但目前，它只有手动挡车型可选。
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从驾驶体验来看，腾翼C50保持了长城轿车一贯的完善感，上手容易，轻松好开。
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1.5T发动机的爆发力不算很强，但胜在输出线性，平顺性比较不错。
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底盘方面，腾翼C50也采用与本田思域一样的前麦弗逊、后双横臂式悬挂，但腾翼C50的悬挂设定并没有思域那么偏向运动化。
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具体关于腾翼C50的评价，请大家关注我们近期推出的腾翼C50详细车评。
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