新福克斯绝对是今年“民望”最高的新车，原因不仅是它那极有声望的运动性，更因为它新增了很多高科技装备，都是国内中级轿车的新高度。我们在贵州深度试驾到新福克斯。【曾智聪】
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福特仍在坚持动感设计，新福克斯前脸最引人注意的变化是“大嘴”，颇有“野性”。
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侧面更能看到新福克斯的变化，轮廓和窗线都更有冲劲。
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从后方看，两厢福克斯很像一部大号嘉年华。
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新大灯设计跟改款的老福克斯有几分相像，也算是一种传承。
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腰线设计更有讲究，细节丰富，一改原来的简洁风格。
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保险杠进气口的两根“獠牙”设计，是较有争议的地方，也是新福克斯让人感觉到“野性”的特征。
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两厢顶配版本的配备运动风轮圈。
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尾灯也是新福克斯外形的争议之处，新奇的轮廓是为了配合车体的整体造型。
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三厢版也一改上一代的平稳，走动感路线，身型跟致胜、嘉年华都类似。
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从侧面更能看出其风格变化。
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三厢的尾部设计不如两厢个性，但相对也更符合大多数的口味。
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后风挡大幅度延伸到尾部，并在末端“翘起”，此前我们在别克君威上见过类似设计，让外形多几分动感。
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后保险杠都比一般的车多一些细节。
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三厢顶配的轮圈设计相对稳重。
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三厢与两厢的前脸设计没有差别。
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内饰绝对是新福克斯最大进步之处，面貌焕然一新。
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新福克斯内饰的很多线条都是新理念。
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顶配中控面板使用烤漆面板，每个旋钮、按键都做了精心设计，高级感超越同级对手。
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顶配拥有福特最新开发的SYNC车载系统，据说操作系统基于微软，音响来自索尼。功能十分丰富，也可语音操作，但面板设计颇为复杂，语音控制的菜单太多层，操作上手需要花不少时间。
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在SYNC菜单里发现安装应用的入口，暂时还不知道它的DIY自由度有多高，如够灵活的话，不失为一个好卖点。
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仪表设计简洁，不过配备了豪华的双彩屏。
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中控面板下方的卡槽。
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不仅有前后中央的阅读灯，两侧的B柱上方还多加了两个阅读灯，很好用。
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空调面板很精致，但有些按键的个头偏小。
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细看才发现，音响面板下方还有一处出风口。
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挡杆台的装饰也不含糊。
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按键式加减挡太过美式风，激不起驾驶欲望。
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手刹位置比一般车要靠前，形状呈“7”字形，但使用起来很正常。
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方向盘右侧导航键，操作中央屏幕。
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电话、语音操作键在下方。
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左侧导航键操作仪表盘彩屏。
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顶配为真皮织物相间座椅，延续上一代福克斯的风格。
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头枕虽不可前后调节，但特意设计靠前，保护更周到。
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贴身部位采用织物，更透气。
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前排头顶空间为主流水准，180cm驾驶者都够用。
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后排空间相比上一代略有改善，但在同级仍属紧凑。
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略上翘的坐垫对大腿的支撑很足。
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遗憾没有中间头枕。
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左侧出风口下的零钱格。
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前排有两个杯架和一个小储物格，并带移动烟灰缸。
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前排手枕箱空间在同级略偏小。
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门壁板储物槽宽大实用。
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后门壁板储物槽也足以放下一瓶水绰绰有余。
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后排扶手也有杯架。
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前排靠背带有储物袋，但开口和容积都不大。
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后座下方带有储物格。
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后排靠背可4、6分割放倒，同时后排坐垫可掀起，所以扩容后的尾厢地台近乎全平，同级中不多见。
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更特别的是这个红色调车厢。
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来看其他配色的车厢，除了黑色，也有浅色车厢可选。
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新福克斯使用最新技术的2.0L自然吸气发动机，具备GDI缸内直喷技术。长安福特宣称，用户可放心使用93号汽油。
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变速箱为Powershift六前速双离合变速箱。
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动力表现相比老福克斯有不小变化，但仍称不上强劲。操控感更灵动，但同时也多几分玩具感，略向嘉年华靠近。
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除发动机静音不出彩外，其他方面的静音表现为同级优秀水准。
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顶配型号更有同级中第一次出现的变道提醒，和城市安全系统（慢速自动紧急刹车），新福克斯堪称目前中级车市场的技术偶像派。
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详细车评即将推出，敬请关注。
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粤公网安备 44010502000813号
