2011年法兰克福车展，一款名为长安逸动的车型引来了许多关注的目光。现在，这款车型即将在国内上市【撰文、摄影：曾昭庆】
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逸动是长安集其全球的资源研发的一款A级家轿，也是长安近来推出的最重磅的车型。
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逸动的外形由长安欧洲设计中心的意大利设计师设计，这个时髦亮丽的外形未来会是逸动的大卖点。
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我们也欣喜地看到，现在越来越多的自主品牌车型能够给出不错的原创的外形，而不仅仅是简单的抄袭。
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车身尺寸方面，逸动在同级也有一定优势，尤其是它的车宽已经达到B级车的水准。
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长安换标后，逸动是首款主打车型。
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头灯的设计很时髦，与整个外形的协调性也很好。
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尾灯虽然没有用上LED科技，但看着也很顺眼。
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车身侧面有明显的腰线，这也是很流行的设计手法。
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尾厢盖上端有略微上扬的类似鸭尾的设计。
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轮圈的造型相对比较保守。
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逸动车厢内的用料还是值得肯定的，做工则还有提升空间。
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驾驶区的设计也是比较与时俱进的，较有档次感。
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仪表采用运动化的三炮筒式，稍稍与整台车的定位有点出入。
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整个仪表台的按键偏多，初上车需要熟悉一下。
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我们试驾的这款高配车型有导航系统，不过并非触摸式，而是按键旋钮输入的。
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空调面板的位置偏低，最好熟悉之后进行盲操，否则容易引致驾驶分心。
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长安逸动的亮点之一是配备了自动启停系统，这个系统可以通过这个ECON按钮进行开关。
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空间方面，逸动也是可圈可点。
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后排的乘坐空间是同级中上水准。
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前排座椅的乘坐舒适性不错，但包裹性不算好。
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后排座椅的坐垫很长，长途乘坐也较舒适，但只有两个固定头枕值得批评。
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后排座椅有LATCH标准的儿童座椅接口。
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储物空间方面，逸动做得也比较不错。
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后排还有中央扶手和杯托。
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尾厢容积不错，可惜没有后座放倒功能。
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唯一提供的是后座与尾厢的联通功能。
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打开开关，就能在后座中间打开一个小口。
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逸动的发动机是长安最新研发的BLUE CORE系列，我们试驾的是1.6L DVVT车型。
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手动变速箱，也有长安的欧洲动力中心研发。
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实际动力表现，逸动给予我们惊喜，这台发动机的高转动力表现很突出。
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而且，逸动行驶时的车厢静音水准在同级中也是一流水准。
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逸动的底盘结构为同级很常规的前麦弗逊后扭力梁。
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逸动的底盘在走烂路时表现不错，扎实沉稳。
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不过，在激烈驾驶时，转向和底盘的沟通性不算太好。
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敬请大家期待我们的长安逸动完整版车评。
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