斯巴鲁于2011年底推出一个全新的车系品种XV，它建立在翼豹的基础上，打造出一部跨界车。很快在2012年初，斯巴鲁将其进口中国市场销售。
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虽说XV基于翼豹打造，但它的外形却跟目前国内销售的翼豹有很大不同，实际上，XV的造型实为下一代翼豹的设计，大家很快就会看到跟XV长得很像的翼豹。
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作为跨界车，XV有大面积的粗犷的黑色包围。
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从侧面看，XV的各种轮廓曲线跟轿车无二异。
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新的车灯设计跟以往所见的斯巴鲁车型都不同。
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尾灯轮廓相对规矩，但实际上立体感非常强烈，从不同角度看都有不同的形状。
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后保险杠的设计线条分明，很有日式风味。
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斯巴鲁统一风格的进气格栅设计。
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A柱跟发动机盖接壤的位置，处理很特别——生出一根线延伸至车头。
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车顶行李架是跨界车的特征装饰。
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顶配款式使用非常炫酷的花瓣式轮圈。
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特别设计的后三角窗，让尾部变得动感。
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车厢设计设计简洁，各处功能分区明了。
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XV的驾驶区实为一部轿车的驾驶区。
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中控面板的覆盖件采用拉丝工艺，细看很精致。
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音响面板也被做成银色。
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挡杆和挡杆台设计简单，但观感不简陋。
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顶配使用自动空调。
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仪表设计很传统，胜在读数清晰。
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门壁板的扶手附近使用皮料包裹，但触感略显粗糙。
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运动化三幅式方向盘。
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配备方向盘换挡拨片。
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方向盘上还有一处中控台屏幕控制键。
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前排中央杯架，带滑盖，很体面。
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手套箱容积中规中矩。
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门壁板挖掘出两处储物空间，容积可观。
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后门壁板也挖掘出两处储物空间，容量也很实用。
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顶配装备真皮座椅，乘坐感柔软。
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头顶空间够用，不像SUV那样拥有很高的头顶空间。
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靠背设计不强调包裹性，乘坐宽松。
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后排座椅造型平坦，方便乘坐三人。
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配备三个独立头枕。
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但后排中间因四驱系统而隆起很高的地台，又很影响乘坐3人。
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乘坐两人时，腿部和头顶空间都足够，即使相比很多紧凑城市SUV也算宽敞。
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常规尾厢容积跟很多主流两厢车相当。
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地台可全平放倒，很实用。
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备胎为非全尺寸，只能应急使用。
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尾厢的遮盖帘和地台盖板都经过精心设计，收折方便，又很轻量化，非常好用。
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装备2.0L水平对置发动机和CVT变速箱。
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起步轻松，但整体的动力感跟翼豹略有差距。
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底盘包裹到位。
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采用前后独立悬挂，并标配全时四驱系统，是斯巴鲁一贯的坚持。
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空载离地间距达到220mm，高于一般城市SUV。
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不过作为跨界车，XV最合适的路况仍只限于烂路、土路，越野并非强项。
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详细车评即将推出，敬请关注。
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粤公网安备 44010502000813号
