广汽丰田的第七代凯美瑞是今年年末推出的最重量级的新车之一。作为丰田在世界各国市场的主力干将，作为中国中高级市场上响当当的明星，凯美瑞的这位继任者到底有多少实力呢？（摄影、撰文：曾昭庆）
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新一代凯美瑞以分为三大系列登场，包括了常规型的凯美瑞，运动型的凯美瑞-骏瑞和搭载混合动力系统的凯美瑞-尊瑞。此次我们试驾的便是凯美瑞和凯美瑞-尊瑞。这两个车型，从车头就可以明显地区别开来。
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普通凯美瑞的中网造型为镀铬横格栅式。
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骏瑞的中网造型为黑色蜂窝式。
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而骏瑞的尾部，还有一条鸭尾扰流翼，凸显运动形象。
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第七代凯美瑞与第六代车型的轴距一样，但通过一些细节设计，让人视觉上觉得整车被拉长了。
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头灯造型，凯美瑞仍然坚持比较规矩的矩形设计，保持稳重感。
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尾灯造型与上一代车型差异较大，但整体风格仍是比较规整和庄重。
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虽然坚持稳重的风格，但凯美瑞的前保险杠下唇也采用了稍稍伸出的设计，显得比上一代运动和张扬了一些。
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后车顶部分采用比较方正的棱角设计，这是新一代丰田轿车常用的造型。
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侧面，新凯美瑞取消了上代车型的侧防撞条，同时把窗线拉高，以更突出车身的整体感和稳重感。
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无论是普通凯美瑞还是骏瑞，都是双排气管设定。
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在车厢内部，新凯美瑞不再沿用上代车型较浅的车厢配色，而是采用了流行的上黑下米的配色。
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骏瑞的车厢，则把凯美瑞上的深色桃木换成了银色的饰板，显得年轻了许多。
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普通型的凯美瑞采用四幅方向盘。
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而骏瑞则采用运动化的三幅方向盘。
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骏瑞还特意加上了方向盘换挡拨片，体现出了自己的运动定位。
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新凯美瑞的整个仪表台使用皮革包裹，看起来颇有档次。
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仪表盘清晰易读，但似乎少了上一代那种科技感。
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触摸屏导航仍然非常好用，油耗记录功能我们已经在汉兰达等车型上领教过它的全面性了。
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高配的凯美瑞有通风座椅，在同级中很罕见。
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另一个高级配置是后排的电动遮阳帘。
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新凯美瑞的座椅仍然宽大、舒适，头枕还做了进一步的优化。
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后排座椅的座垫进一步加长，乘坐更加舒适。
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地台与上一代凯美瑞一样，近乎全平，保证了良好的后排空间。
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高配版车型的后排座椅还可以单独调节靠背倾斜度。
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调节后排座椅，可以通过后排中央扶手上的控制键，在这里也可以同时调节后座空调系统。
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副驾驶位座椅后排可调功能，也是现在中高级车很流行的一个配置。
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新凯美瑞对门壁板上的储物格进行了优化，现在不仅可以放饮料，而且还可以放得稳。
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尾厢空间不错，可惜后座椅仍然无法放倒。
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新凯美瑞的主力发动机变成了代号为5AR-FE的2.5升自然吸气发动机。
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变速箱则升级为6前速规格。
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底盘结构方面，新凯美瑞则变化不大，仍是前麦弗逊+后双连杆。
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厂家表示，通过对减震器等部件的优化，新凯美瑞的过弯能力有了很大提升。不过此次试车限于路况，还没有能很深刻地体会到。
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不过，能感受到新凯美瑞在底盘的行驶质感、滤震水准、噪音抑制方面，都比上一代有了进步。
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要了解更多关于新凯美瑞的试驾感受，请关注我们稍后推出的新凯美瑞完整车评。
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