A7是奥迪Sportback家族的最新、最高级产品，即将引入国内发售。我们率先进行了试驾，请先看图为快。【摄影、撰文：新车评网 颜宇鹏】
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作为奥迪A系列轿车的单数车型，A7继续揉合实用性与美感于一身。
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A7的尺寸和A6相当，但整车比例更趋扁平化。
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尾部采用了Sportback造型，即类似Coupe的轮廓加上五门的实用型。
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A7的前脸继续保持奥迪家族风格，但更显简洁、圆浑。
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大幅度倾斜的C柱和简洁的尾灯，展现出经典Coupe的风味。
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侧面看，A7的尾部显著下垂，颇有格调。
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大嘴隔栅大家都很熟悉了，但A7的隔栅顶部有两个小倒角，是运动型奥迪的小特色。
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车灯大灯采用了高科技LED技术，不仅行车灯是LED，高配版的主照明也是LED的。
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底部的雾灯有玄机：实际上它是定速巡航的车距感应雷达，真正的雾灯已经集成在大灯组里。
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尾灯也用了发光二极管设计。
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A7的整个车身线条运用极尽简洁。
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这个部位比一般奥迪商务轿车要性感得多。
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注意后方第三刹车灯位于后窗顶部，是夸张的整条式设计。
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倾斜而简洁的尾部，很有古典气息。
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高速到达130km/h时会升起一个小尾翼，你也可以手动控制它在任何时候升起。
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升起尾翼后的A7，有另一股张扬、有力的个性。
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凑近看，这个小尾翼的支架也充分体现了德国人对机械的狂迷……
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A7的四个车门都采用Coupe必备的无框构造，高配车型还有电磁吸合。
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这是一台S-Line运动版，有更精细的大包围和五星轮圈。
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S-Line的后部保险杠下方也更具层次感。
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车厢内引入了游艇的设计理念，环绕式仪表台的灵感就来源于游艇。
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整个车厢氛围精致豪华，高级感居于A6和A8之间。
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细处也体现出游艇的格调。
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虽然搭载了很多高新装备，但驾驶区人体功能依然不错。
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方向盘是典型的奥迪握感，柔滑畅顺，唯独欠缺了换挡拨片。
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挡杆座附近布置了很多按钮，这是新一代德系车的共同方向。
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这款可用于手写输入的小触控板不仅方便，而且增添了几分乐趣。
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可折叠的中央大屏幕，视觉效果极佳。
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空调按钮的质感更上一层楼，上一行是自动启停、ESP和尾翼的升降按钮。
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仪表结合了精致的液晶屏和灯光效果，档次十足。
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前排坐姿比A6这样的传统轿车要低，但活动空间依然开扬。
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座椅造型偏重舒适，高配版有按摩和通风功能。
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后座空间无法与A6相提并论，腿部、头部空间基本只是够用的程度。
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后排座椅的包裹性和乘坐感还是不错。
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大大的后座地台隆起，使得A7的后排还是比较适合坐2人。
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尾厢是A7比A6更为优胜的地方，首先全电动升降的尾门就给人好感。
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常规尾厢已经达到513升，而且内部极其平坦。
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放倒座椅后形成的载物空间长达2米，可以承载各种户外活动用品。
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尾厢遮盖板融合了遮阳帘，设计巧妙。
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备胎仅为小尺寸，而原装轮胎为19寸大轮胎，不是随处都能更换维修的，所以远行有顾虑。
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车厢内部的储物空间与一般轿车无异。
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A7有两款动力系统，旗舰版为3.0T机械增压发动机，配S-Tronic双离合变速箱。
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另有一款2.8L FSI自然吸气车型，配8AT自动变速箱。
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我们试驾的A7全部配备空气悬挂，可以改变不同的驾驶模式。
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A7的重心比A6低，轮胎更宽，转弯极限自然更高。
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但是急弯中车身侧倾仍不算小，总体不属于特别运动的设定。
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最特别的是A7用上新一代quattro四驱，厂方强调它可以将更多动力输出给后轮，附着力低的路况下甚至可以做出如图的甩尾动作。
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试驾中我就试过在一个急弯中全油门加速时，引发了A7的轻微甩尾。
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好在奥迪的ESP系统始终可以保证动态安全。
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在道路上行驶，A7保持着奥迪轿车舒服、畅顺的特性。
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详尽的奥迪A7车评和视频将于两周内发布，敬请继续关注！
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粤公网安备 44010502000813号
