Eos是大众基于高尔夫的平台开发的硬顶敞篷车。第一代Eos在2008年就已登陆中国市场。今年，大众又把最新的一代Eos带来了中国，同色车顶标准版售价45.92元，黑色车顶版售价46.08元。我们这次试驾的是外形视觉效果更出众的黑色顶棚版。【撰文、摄影：曾昭庆】
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由于是基于高尔夫开发，Eos的外形能找到很多与高尔夫相同的元素。
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与高尔夫不同的是，Eos在关蓬状态下是三厢车的形态，这都是因为硬顶在折叠后需要很多空间安放。
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车头的设计能让人一眼看上去就联想到高尔夫六代。
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大灯组集合了日间行车灯。
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尾灯组的形状也充分体现了大众最新的设计元素，尾灯亮起后会形成“M”字形状，与新迈腾类似。
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轮胎尺寸为235/45R17，轮圈的造型也比较动感。
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黑色车顶视觉效果很酷，在关篷时也足够吸引眼球。
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在关篷状态，Eos的车身线条很流畅。
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在25秒之内，Eos就可完成“变形”。
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Eos的动力系统与第六代高尔夫GTI相同，发动机输出功率与海外版GTI一样是155kW，而不是国产GTI的147kW
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与Eos的2.0T发动机匹配的仍是6前速DSG变速箱。
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底盘方面，新款Eos仍然基于第五代高尔夫，但后悬挂形式有所不同。
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虽然动力系统与GTI相同，但Eos开起来要更“文雅”一点，变速箱的升挡动作很积极，经常会把发动机转速“压”在1500转左右，不会像GTI那样有冲劲。
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所以Eos仍然是一台享乐车，最好的驾驶方式是打开篷，悠然地开着它，享受阳光和清风。
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Eos的整个车厢设计和氛围都和高尔夫几乎完全一样，这让人有点厌倦感。
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车厢的做工虽然不俗，但用料仍然停留在高尔夫的档次，这可能会让很多买家感到不爽。
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仪表的样式也与高尔夫相同。
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Eos标配自动泊车系统，而且可以停泊垂直车位，这在现在的大众车中是比较少见的。
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车篷的开关在手刹侧后方。新Eos的开关车篷动作仍然必须是在停车状态下完成的。
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RNS510音响导航系统是全系标配。
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虽然是台敞篷车，但Eos的设计师还是尽量在车厢内挖出了不少的储物格。
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手套箱大小合理，而且铺有绒衬。
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扶手箱储物格虽然不算太大，但也能满足一般使用需求了。
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门上储物格又长又宽，放几支饮料没问题。
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Eos的前排座椅与GTI相比包裹性要差一些，当然这也是因为车型定位的不同。
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后排只能乘坐2人，不过空间对175cm以下的乘客来说还算合理。
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在前排座椅的两侧，都有调整座椅位置的按键，方便后排乘客上下车。
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由于硬质车顶要占用大量的尾厢空间，因此Eos实际可用的尾厢空间不算大。
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尾厢内的一些空间不能放置行李，对此尾厢里有清晰的标识。
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虽然尾厢不大，但Eos还配了一个小尺寸的备胎，比较难得。
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想对Eos有更加全面的了解，请关注我们后续的详细车评。
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粤公网安备 44010502000813号
