玛莎拉蒂GT MC Stradale（下简称GT MC）是一款可在公路上合法行驶的赛车，我们在上海F1赛道体验了这款车。【撰文、摄影：新车评网 颜宇鹏】
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GT MC是GranTurismo系列的性能旗舰，也是玛莎拉蒂历史上性能最强大的车型。
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外形上，GT MC基于普通版GT，增添了一些实用的赛车化扰流套件。
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整车比一般GT也有所降低。
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从车头看，U型的进气隔栅是GT MC最明显的身份特征。
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尾部有更大型的黑色出风格栅和排气系统。
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侧面可以看到车身明显降低，离地距已经不适宜在日常道路行驶。
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车头这个U型扰流件源于Trofeo GranTurismo MC单一车型赛车。
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别小看这个小小变化，它使得前部下压力增加了25％。
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侧翼子板的出风口有助于发动机和制动系统散热。
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后部排气管移到中间靠上的位置，优化了车辆尾流，高速时下压力增加达50％。
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玛莎全系的车型徽标都在这个位置。
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发动机还是GT S/GranCabrio的4.7L V8，但马力进一步提升。
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450马力、510Nm，比GTS分别增加了10马力和20Nm。
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GT MC采用和GT S相同的F1式半自动变速箱，但换挡时间更快，最快可达30毫秒。
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GT MC标配的陶瓷复合刹车系统，这个刹车盘的成本就将近8万元。
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强大的刹车系统可以让重达1.77吨的GT MC在33米内完成100km/h－0紧急制动。
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排气管采用了旁通阀，高转时可以实现废气不经过消声器直接排出，发出纯赛车版的声音。
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车内换上了碳纤维轻量化座椅。
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驾驶区与一般GT/GTS差异不大，仍然合理好用。
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虽然名为赛车版，但仍保留了音响、空调、电窗等享受设备。
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车内材质大量采用Alcantara皮革，营造浓烈的赛车氛围。
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换上桶形座椅后的车厢改变了一种格调。
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桶形座椅是标配的，但买家可以选装图中的四点式赛车安全带。
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GT MC的后座被移除了，所以用户可以选装这个拆装式防滚架，增添赛车氛围同时加强车身刚性。
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Alcantara材质的方向盘有十足赛车氛围；和F1赛车操控方式一致的方向柱换挡拨杆也体现了玛莎拉蒂对极限驾控的坚持。
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驾驶模式除了原有的运动，还新增了更加激烈的RACE赛车模式。
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MC GT不会限量生产，但产量非常稀少。
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驾驶起来，GT MC比一般GTS有更直接的操控反应。
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底盘更加硬朗，排气声音更有气势。
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这些改变绝不是表面的，内里GT MC做了全方位的升级。欲知具体内情，请关注稍候发布的GT MC详尽车评！
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粤公网安备 44010502000813号
