安德拉是08年引进国内的欧宝SUV，与雪佛兰科帕奇同一平台，我们在青岛对最新的2011改款车型进行了试驾，车评稍后发布。【撰文、摄影：余恒文】
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改款的安德拉仍然保持了原来的轮廓，给人下盘很稳重的观感。
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车身长度略小于同平台的科帕奇，但高度更高，源于欧宝设计风格的需求。
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新安德拉是中期改款车型，外形变化不大，尤其是尾部几乎与旧款车型一致。
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新款安德拉的“野”味减淡，更注重营造年轻运动的城市SUV形象，中网改成目前流行的蜂窝状。
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下层的进气格栅面积更大，同样是蜂窝状的设计。
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犀利的棱线是欧宝车型的特征之一，前大灯也不忘勾出鹰眼般的效果。
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原先位于下保险杠的雾灯被提到了正常位置，外层加以镀铬装饰，比较迎合主流审美观。
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翼子板上的散热孔常见于性能跑车之上，这里只是装饰作用，提升观感。
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前后翼子板都有褶线设计，突出了力量感，使安德拉更显得马步稳当。
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铝合金行李架能够承受75kg的重量。
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车窗下沿与尾灯的线条融为一体，很流畅动感。
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深色的裙边带有浓厚的Cross风格。
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车头处也有深色的塑料包围，即使行走烂路不用担心刮伤车漆。
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新款安德拉搭载了2.4L ECOTEC发动机，具有DVVT进排气门正时可变技术，最大功率123kw/5600rpm，较旧款车型提升了20kw。
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变速箱也从5速升级成6速手自一体变速箱。
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本次试驾的是四驱车型，平常行车这套适时四驱系统将动力传递给前轮，在侦测到前后轮转速差时自动调节驱动力分配，最大实现50：50的分配。
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转向系统升级成电子液压助力，低速轻盈省力，但虚位较大的现象依然存在。
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2.4L发动机的动力充沛，正常行车基本保持在3000转之内。
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底盘体现了德系车的扎实，碾过坑洼路面没有松散感，给人充足的信心。
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底盘隔音到位，没有两厢的共鸣声。
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安德拉的内饰比较大胆花俏，多处用镀铬或者亮银色材质装饰，也能给人一种科技感。
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方向盘直径偏大，环身的握感不错，全系集成了行车电脑和音响控制按钮。
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炮筒式仪表盘是运动取向的一个特征。
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欧宝的内饰不会给人老实死板的感觉。
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三个炮筒式的出风口现在看来依然非常前卫。
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音响的主要控制按钮面积较大，可以看到棱线被欧宝运用在内饰的设计上。
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安德拉全系标配了陡坡缓降系统，自动下坡速度在10km/h左右。
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原先看上去很科幻的手刹被电子驻车取代。
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中控的液晶屏显示内容十分详细，遗憾的是不能显示中文。
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前排座椅十分宽大，是为欧洲人体型设计。
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后排的地台全平，座椅支撑性不错。
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前门壁板的储物格能够放下矿泉水瓶。
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后门壁板储物格较小，只能放些杂物。
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卡槽设计依然保留了下来。
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手刹取消之后，中央杯架经过重新设计，实用性大幅提高。
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杯架可以向后收起，下面是储物格，内有电源接口和iPod接口。
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手套箱有分段设计
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中央手枕箱的容积刚好可以放下单反相机。
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副驾驶坐垫下方设计了小抽屉，可以放置雨伞或者鞋子。
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和科帕奇不同，安德拉只有5座设计，尾箱容积较大。
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后排座椅可以四六分割放到，全平地台扩展性很好。
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尾箱盖板下还有储物设计。
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安德拉是一款讲究个性与实用的城市SUV。
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稍后将带来详细车评。
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粤公网安备 44010502000813号
