玛莎拉蒂GranCabrio是GT（GranTurismo）的敞篷版本，售价268万元。我们对此车进行了为期数天的深入体验，先分享试车图片，车评稍后将发布，敬请留意！ 【撰文：颜宇鹏】
隐藏
1/45
GranCabrio是一部敞篷车，去掉车顶后，造型无疑更加性感。
隐藏
2/45
侧面看，这是一部体长接近5米的大跑车。
隐藏
3/45
GranCabrio采用帆布软顶，开关篷过程全电动操作。
隐藏
4/45
关上车顶后的轮廓依然比较顺眼。
隐藏
5/45
合上车顶后的GranCabrio，维持了和GT一样的车身美态。
隐藏
6/45
帆布软顶虽然不是最新潮流，但比折叠硬顶更有传统风味。
隐藏
7/45
GranCabrio的车头、车身与GT并无二致。
隐藏
8/45
车身设计出自平尼法利那，具有意大利跑车的传统美态。
隐藏
9/45
玛莎拉蒂不如法拉利、保时捷那么高调，因此更具有独特风味。
隐藏
10/45
修长的车头兼具气势和美感。
隐藏
11/45
这是著名的“鲨鱼”式前脸风格。
隐藏
12/45
夜晚，这部车更能显示出其魅力。
隐藏
13/45
在清凉的晚间打开车篷，GranCabrio成为一个一流的兜风工具。
隐藏
14/45
宽大的车体营造出浓烈的享乐主义氛围。
隐藏
15/45
车头造型十分成功，典雅但又不失超级跑车应有的攻击性。
隐藏
16/45
车尾紧凑有力，一切线条都很简洁。
隐藏
17/45
腰线和前后沙板的外廓并不夸张，但玲珑浮凸很有美感。
隐藏
18/45
配备倍耐力P Zero高性能超跑轮胎。
隐藏
19/45
玛莎拉蒂是比法拉利更注重实用性的品牌。
隐藏
20/45
车厢维持了意大利超级跑车传统的细致工艺。
隐藏
21/45
夜色下，整个车厢就是一个华丽的空间。
隐藏
22/45
面对弯路，也能撒一把野……
隐藏
23/45
24/45
GranCabrio的四人座车厢，这是它的一个很大的卖点。
隐藏
25/45
独立的两张后座椅，造型与前座不遑多让。
隐藏
26/45
即便合上车顶，这依然是一个可供成年人轻松乘坐的位置。
隐藏
27/45
帆布的软篷外面看上去有些复古，但隔音隔热性能都不错。
隐藏
28/45
软篷开关按钮位于挡杆右侧。
隐藏
29/45
整个开合过程为20秒，算不上很快。
隐藏
30/45
由于要腾出位置存放折叠后的软篷，常规尾厢空间就是这么小。
隐藏
31/45
两人驾驶时可以装上这个扰流板，能减低乱流和防止后座上的杂物被风吹走。
隐藏
32/45
方向盘换挡拨片和GT S完全一样。
隐藏
33/45
但GranCabrio其实采用了更传统的6AT变速箱，换挡平顺性很好。
隐藏
34/45
中控台的多媒体系统，导航暂不可用，音响表现也平平。
隐藏
35/45
面板使用不难上手，但塑料质感有点重。
隐藏
36/45
驾驶位看出去的前、侧、后视野都比预期好上不少。
隐藏
37/45
4.7L V8自然吸气发动机，输出323kw/7000rpm和490Nm/4750rpm。
隐藏
38/45
把GranCabrio开上路，比一般超级跑车要更容易上手，动力输出很平顺线性。
隐藏
39/45
合上顶篷巡航，车内噪音控制上佳，长途旅行舒适性有保证。
隐藏
40/45
在弯路上底盘表现出应有的扎实、贴服和精准。
隐藏
41/45
百公里加速仅需5.3秒，但最美妙的还是发动机高转时的声音。
隐藏
42/45
敞篷驾驶时，前排的乱流并不严重。
隐藏
43/45
晚上车少的公路上开GranCabrio是最大的享受。
隐藏
44/45
当然，GranCabrio最大的价值是可以将享受同时带给四个人。详尽车评将于一周内发布，敬请关注！
隐藏
45/45
粤公网安备 44010502000813号
