韩国的现代汽车在2009年推出了第六代索纳塔车型，北京现代也很快引入了这个新车型来国产。现在这款最新的索纳塔已经接近上市日期，我们也在它上市前对它进行了试驾评测。【撰文：曾昭庆】
隐藏
1/36
第四代索纳塔其实是现代汽车在中国国产的第一款汽车，它取得了相当良好的销售业绩。但之后它的几个继任者都并未重现它的辉煌，因此这次现代对第六代索纳塔（代号YF）的国产化进程非常重视，
隐藏
2/36
这一代索纳塔采用现代最新的“流体雕塑”式设计。在索纳塔YF之前国产的ix35已经体现了这种设计思想，但无疑索纳塔才是这种设计风格的最佳代表。
隐藏
3/36
整个车身，都能看到不少很长的连贯的线条，让车身显得飘逸又不失力量感。
隐藏
4/36
这代索纳塔的车身其实尺寸不小，但是车身上丰富的折面让它看起来毫不臃肿。
隐藏
5/36
前镀铬中网，采用立体式的设计，而且线条与发动机仓盖上的线条呼应。
隐藏
6/36
前大灯设计很有潮流感，非常飘逸。
隐藏
7/36
前保险杠也有流行的伸出“下唇”设计，体现运动感。
隐藏
8/36
非常强有力的车身腰线，让人联想到很多豪华欧洲品牌的设计。
隐藏
9/36
镀铬的门拉手，在造型上不忘与车身腰线相衬。
隐藏
10/36
后视镜上的转向灯，在这个级别的车上已是必不可少的了。
隐藏
11/36
尾灯造型与前大灯遥相呼应。
隐藏
12/36
我们试驾的车型配有全景天窗，整个车顶均为黑色。
隐藏
13/36
国产索纳塔YF的轮圈分为17寸和18寸，我们今天试驾的车型全部都标配18寸轮圈。
隐藏
14/36
我们试驾的这台索纳塔YF的内饰以黑色为主，点缀上一些暗色的桃木和亮银装饰，整体氛围给人的初印象就非常好。
隐藏
15/36
不同于K5那很性格运动的内饰，索纳塔YF的内饰更多带有家居感。
隐藏
16/36
方向盘直径稍微偏大，样式也是没有给人以激烈驾驶的冲动。
隐藏
17/36
但是现代没有忘记给我们换挡拨片，提升驾驶乐趣。
隐藏
18/36
方向盘环身采用一种很特别的半塑胶半皮革设计。
隐藏
19/36
中控台设计非常简洁，一眼看上去就能找到各种功能的控制区。
隐藏
20/36
非常直观利于操作的空调控制区。
隐藏
21/36
新索纳塔将会全系标配ESP。
隐藏
22/36
我们试驾的版本还有驾驶位记忆座椅。
隐藏
23/36
甚至连通风座椅都有提供，在同级中非常少见。
隐藏
24/36
前排的扶手箱为双层设计，很实用。
隐藏
25/36
后排扶手内也有杯架和储物格，非常周到。
隐藏
26/36
前排座椅侧部有包围性设计，包裹性还算不错。
隐藏
27/36
虽然很追求流线车身设计，但车内头部空间还是很足够的。
隐藏
28/36
后排座椅的靠背比较倾斜。
隐藏
29/36
后排腿部空间属于同级主流水平。
隐藏
30/36
尾厢空间还算不错，但是后排座椅靠背不能放倒，有点遗憾。
隐藏
31/36
我们试驾的是2.0升版本，发动机最大输出功率有121kW。
隐藏
32/36
和发动机配合的是6前速手自一体变速箱。
隐藏
33/36
索纳塔YF的悬挂形式为前麦弗逊后多连杆式。
隐藏
34/36
实际驾驶过程发现，索纳塔YF的底盘调校还是偏向舒适的。
隐藏
35/36
索纳塔YF的详细评测将于稍后推出，敬请大家期待。
隐藏
36/36
粤公网安备 44010502000813号
