最近大热的东风日产玛驰，由于某种原因我们没有赶上上市前的厂方媒体试驾活动，而上市后又由于经销商处试驾车辆紧张，最终我们还是驱车40公里远赴宝安沙井才得以试驾这部小车。郊区也有郊区好处，我们此次选景在“海上田园”附近，也别有一番风味。【撰文：曾智聪】
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玛驰是东风日产往下探的产品，强调入门、经济、好开。面向的消费者大部分为年轻人，相信里头不乏年轻的小两口，他们过着小日子享受大幸福。
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玛驰的外形比较圆润，但整体观感不像同级的日系车那么刻意提高车身高度，或者刻意做得方正，玛驰的外形比较像欧洲A0级小车。
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尾部设计保持了上一代日产march的神韵。
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从侧面看，更能看出它不像一部典型的日系微型轿车，车头有一定的长度，尾部也带点溜背倾斜。日产造玛驰是准备卖向全球市场的，应该有考虑到要兼顾不同市场的审美口味。
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细看，更能看清楚玛驰有圆溜溜的鼻子，还有圆溜溜的眼睛，这正是让人觉得可爱的地方。
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玛驰的嘴巴也不小，不过再细看，其实它的嘴巴只有下部才通风透气。
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尾灯都带凸起设计，在爱玩设计的小车上比较常见。
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玛驰的轮圈很像天籁的设计，不过我们所试驾的这部并非最低配的玛驰，都使用钢圈，控制成本的痕迹明晰。
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车厢设计也比较圆润，远观比较可爱，近看发现所用材质塑料感太重，观感比较廉价，但好在它保持了日产的良好做工水准。
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驾驶区的人机工程是玛驰出色的方面之一。一是方向盘位置够高，无需像雅力士般抱着方向盘开车；二是驾驶员腿部的空间宽敞，开车时腿部活动很方便。
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中空面板设计小巧，也是车厢内用料比较上档次的地方之一。
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空调控制面板观感廉价，但好在操作起来还比较顺手，每个旋钮也称得上手感顺滑，空调运转噪音也不大。
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门壁板上的扶手、门内拉手这些部位全是硬质塑料件，观感一般，但手感还算合格。
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前门壁板的扶手上方还有绒布包裹，但后门壁板就没有这个待遇了。
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行车电脑信息丰富是玛驰的亮点之一。这里可以看到平均油耗、瞬时油耗、行车速度、室外温度这些信息。
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而约会提醒这样的信息，则是玛驰上独有的，也看得出设计师确实是想为年轻人设计一部玛驰。
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手套箱容积不大，但还是颇有心思地做了分层设计，上面一格可以放雨伞之类物品。
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中控面板下方有2个杯架，不过受制于中空面板的高度，放较高的水瓶会稍有妨碍。
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前排中央的储物空间，一如很多小车的设计，有一长条形储物槽，和一个前后共用的杯架，也可以用来放置移动烟灰缸。
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前门壁板设有杯架，如果高瓶身的水瓶可放在这里。
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不过玛驰的后排储物空间窘迫，除了跟前排共用一个杯架，再也没有可以放点东西的地方了。
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前排头顶足够，腿部空间也被精心设计得足够宽敞。
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后排腿部空间和头顶空间都尚可接受，限于车身尺寸，横向空间就肯定比较局促了。但最让人不满意的是，玛驰后排头枕为固定式，而且高度又低、头枕本身又软，起不到应有的安全保护作用，是个要批评的地方。
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玛驰的尾厢空间其实不算太窄，比一些欧系小车还宽敞，后排虽不能完全放平，但也够实用了。
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玛驰使用一台HR15发动机，这是日产首次在国内使用1.5排量发动机，相比早已国产的1.6发动机，动力确实较为逊色。
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变速箱则采用4前速自动变速箱，平顺程度让人满意。
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玛驰开起来，能感受到厂家所提到的易驾特点。它的方向盘极轻，女士都可以轻松单手转盘（当然我们不提倡单手转盘开车），视野也良好，转弯半径更是小，这些都是易驾的表现。
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不过玛驰的过弯并不能给人很高信心，车身侧倾明显，底盘也不够帖服。
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虽然日产车型以安静见长，但玛驰的行车噪音偏大，零碎震动也较多。不过整车表现扎实，也没有什么多余的杂音倒能给人信心。
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