经历了近三年的研发，长安终于推出了它们首款小型MPV——CX20。【许恒生】
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CX20是一款跨界车，集合轿车、旅行车及越野车特点为一身，简单来说就是一款实用性很高的家庭用车。
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前脸设计独特，大灯虽显突兀，但整体的层次感很强，是近段时间难得个性鲜明的车型。
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车身尺寸不算很大，但在同级中已有相当大的优势。侧面的比例协调，让人感觉就是一副“大两厢”的模样。
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尾部设计同样独特，与尾灯连接在一起的凹线看上去有着一种即将爆发的冲击力，这在小车当中比较难得。
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作为跨界车，CX20的局部设计也是很有看点的。
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进气格栅上的两条镂空设计饰条增加了前脸的动感，中间镀铬车标也非常突出、醒目。
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保险杠下方设计非常巧妙，层次感非常分明的雾灯给人极为刚硬的感觉，这是CX20独到之处。
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作为跨界车，旅行架肯定少不了，不然整体感觉就像“秃顶”似地。
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车身线条简洁大方，下方的同色防擦条够大实用。
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尾灯设计很像阿拉伯数字“3”，除此之外整体造型也很配合CROSS风格，协调感很不错。
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保险杠底部有着银色喷涂的护板，虽然实际作用有限，但视觉效果很突出。
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内部设计整体简约大方，又略带时尚动感，算是不过不失之举。
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中控台按钮整齐易用，清晰分明。
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少有地在方向盘带有控制按钮，不过稍显遗憾的是按钮没有灯光辅助，夜晚眼睛是看不见的，只能凭靠“熟练度”去记住位置。
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“炮筒式”仪表盘看上去不是十分刺激驾驶欲望，但内里清晰易读，指向清晰的数据看着让人十分舒服。
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音响控制面板有点卡通风格，底板的拉丝处理带出一丝高级感。
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空调部分的按钮做工精细，阻尼也设定的恰到好处，没有松垮的现象。
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门把手的设计十分前卫，很像一把回旋镖。表面处理也十分精细，只是用料收到成本限制，不然效果会更佳。
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表面拉丝处理在同级中极为少见，类似这样的做法记得在江淮和悦三厢中出现过，很显高级。
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手刹旁边还带有USB2.0的外接音源接口，扩展性很不错。
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这张要与后图连在一起看，设计造型几乎一致；储物空间也没有太大差别，都以实用至上。
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“回旋镖”式的门拉手看上去非常的炫，但有点影响手肘的摆放位置，即托手受阻碍。人机工程少有欠缺。
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主驾驶位有6向手动调节，是比较全面的设计；在旁边还有一个小型储物格，显出贴心一面。
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手套箱容积不算很大，但利用率很高。
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中控台下方的储物格可以用“夸张”来形容，基本上随身物品都能“各安其位”。
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尾厢常规容积有409L，把后排平放倒后立即扩升至1180L，而且地台趋向平整，内壁两侧还有小型储物格另供使用，考虑很周到。
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1.3L发动机使用拉线式油门，即使这样能让油门反应速度更快，但是动力我们只能用平平来形容，不过日常家庭使用还是足够。
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底盘为前麦弗逊后扭力梁，但后悬挂的设计不同一般，它与自家奔奔和奇瑞A1一样，实际表现CX20的底盘十分扎实，令人满意。
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172毫米的离地间距不是吹出来的，在这种石滩路上只是小事一桩。（千万不能陷下去，不然出不来）
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185/55 R15的轮胎配在CX20身上还算“合身”，只是抓地力的极限来得比较早。
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日常使用其动力表现可以过关，但总体而言这台1.3L发动机动力只能说一般，但超过3500转后仍能余力创造出令人兴奋的感觉。
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行车表现很稳定，底盘扎实程度令乘客放心，而且也没有零碎的杂音，是同级难得的一副好“架子”。
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行驶至100km/h对应转速在2900转左右，属于正常范围。
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经过两人轮番驾驶，最后百来公里的试驾的机显油耗仅为6.9L/100km，燃油经济型还是让人比较满意的。
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粤公网安备 44010502000813号
