起价近70万的现代雅科仕究竟有何本领能卖如此高价？近日新车评网已对其测试完毕，车评将在几日后推出。先请目睹雅科仕的真容，了解大概。
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测试车型为3.8L豪华型，从配置表上看属于最低配。但它身上配置仍然非常丰富。与S-Class、7系、LS系列相比一点也不占下风。
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前脸设计非常大气、稳重，完全就是一台“老板车”的样子。
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超过5米长的车身除了显得修长外，也让雅科仕身材进入了豪华车的行列。
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尾部设计看上去似乎没有前脸那么复杂，可灯一旦亮起，其迷幻般的结构也能有宝马7系那样的妩媚。
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知道这车的人应该非常少，除了消费观念存在差异以外，重要的是厂家也没有大肆为其宣传。雅科仕系列早在1999年已经量产出售，现在已发展到第二代了。
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各式各样的灯整合而成显得很有神韵。
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不要误会，这不是劳斯莱斯，而是雅科仕，两者价格相差十万八千里。
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腰线起伏明显，显得特别，能给人留下印象。
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车侧下方有镀铬饰条，显出豪华感，提升车的价值。
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侧方的这条腰线与君越很相似，有异曲同工之妙。
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尾灯看上去煞是简单，但内里却很复杂。
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隐藏式排气管是豪华车必须有的。
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成熟稳重的风格在车厢内部同样发挥的淋漓尽致。
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驾驶位置功能非常齐全。
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仪表盘设计简单，但能清晰易读，看着也舒服。
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四副式方向盘功能按钮繁多，实木包裹显出了高级感。
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右方小小的按钮就是轨道偏离提醒系统的启动开关。
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启动后会在仪表盘中间彩色屏幕看到绿色的LDWS字样。
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方向盘带有4向电动调节，并且还有加热功能，加热效果非常好，冬季不用戴手套。
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一键启动是豪华车的标配。
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除大量镀铬包边，拉丝金属板的运用让内饰看上去不至于太过成熟。
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来一个近景。
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拉丝效果在特定光线下尤为明显。
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中间的钟表非常精致，完全与英菲尼迪同等级。
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6前速的自动变速箱来自日本爱信公司。
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车头摄像头开关在变速箱杆的右侧。
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全车大量使用实木包裹，豪华感与高级感应运而生。
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近距离细看，精致度非常好。
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侧方并非塑料件，而是用真皮包裹，然后用针线缝上。这可是宝马7系都没有的包装。
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座椅提供10向电动调节、2组记忆功能，位置在门壁板上方，与奔驰的做法一样。
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驾驶位门壁上的控制按钮同样非常精致。
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后排遮阳帘是电动调节，无需手动。
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后排可以调节角度，同级难觅。
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真皮缝制随车到处可见。
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雅科仕在细微的地方处理的很妥当。
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后排中央扶手的控制按钮是老板车必备的装备。
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镀铬饰条连门边拉手都不放过。
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雅科仕配有顶级音响品牌LEXICON，音质非常棒。劳斯莱斯就是用此品牌。
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精致处处都能体现。
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座椅的设计让人乘坐很舒服。
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中央显示器分辨率非常高，与手机QVGA屏幕相当。
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导航内容齐全。
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电子系统非常齐全，电子手刹位置需要留意。
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尾厢带有自动关闭与上锁功能。
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3.8L发动机拖动超过2吨的车身依然动力充足。
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手套箱分上下两层，下层带有外接音源接口。
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上层储物格有孔导线往下层，很贴心的设计。
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手套箱容积可观，表面用了绒布包裹可以降低物体发生异响。
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四门都有储物格，乘客照顾得当。
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四门都有储物格，乘客照顾得当。
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座椅整洁度很高。
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后排杯架置于后排扶手前端，只需一按便弹出。
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包裹性虽然不强，但乘坐很舒服。
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后排座椅很柔软，令人很舒坦，包裹也很到位，快速转弯不会导致左右甩动。
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驾驶位腰托按钮在坐垫左下方。
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提供另外两个方向按钮方便调整副驾驶座位置。
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前排头部空间不是很理想。
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腿部空间不是问题。
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尾厢很规整，容积足够放下3个行李箱。
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备胎为全尺寸，上面还有一层垫子包住，很细心。
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尾相中间有个挂钩，很实用、方便。
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多连杆后悬架很复杂。
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多连杆后悬架很复杂。
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豪华全景一览。
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驾驶感觉很轻松，感觉不像是一台大车。
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3.8L V6发动机动力很充足。
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过弯侧倾不算明显，但机械式悬架及薄胎使得细微震动略多，没有皇冠的舒适感高。
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粤公网安备 44010502000813号
