中国首款插电混动高级轿车—荣威e950上市

4月21日，中国首款“插电混动高级轿车”上汽荣威e950上市开售。首次搭载上汽世界级的“蓝芯”和“绿芯”技术、百公里油耗最低1.7L、综合续驶里程600km，荣威e950的上市，将使其成为提倡节能减排、绿色环保公务用车的政府工作人员“同道者”，改变中国公务车“大排量、高油耗”的既有印象，树立中国政府机关亲民、健康的形象。

此次荣威e950共推出4座行政尊享版和5座豪华版两款车型，分别售30.88万元和28.88万元，不但能享受免购置税、车船税等政策优惠，上海地区消费者还能获得中央和地方共计5.4万的补贴以及价值8万多的免费沪牌，到手价最低22万，为B级车市场带来更多用车选择。

补贴6.89万还送牌，荣威e950带动B+级车市场变革

大排量、高油耗、高排放一直以来都是B级车难以回避的问题，发展新能源车，是节能环保、绿色出行的当务之急，更是顺应国家发展新能源战略的需要。另外，各地针对燃油车不断推出限行限购、拍牌摇号等政策，国家也大力提倡党政机关购买小排量、低能耗的自主品牌汽车，市场亟需一款节能环保的B+级车。精准把握公商务用车和中高端私人用车市场的消费需求，上汽推出中国首款插电混动高级轿车荣威e950，填补新能源B+级车的市场空白。

荣威e950车身尺寸为4996*1857*1507mm，轴距达2837mm，搭载上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”——“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，拥有150马力最大功率，235N•m最大扭矩，动力性能优于绝大多数主流合资产品；配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，整车实现687N•m的同级最大耦合扭矩。同时，荣威e950综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里，专为消费者的中长途出行而设计，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。

在购买使用方面，荣威e950可获得中央和地方双重补贴，并免购置税、车船税等优惠，其使用成本也比传统燃油车要低得多。以上海为例，荣威e950享受5.4万元的国家和上海地方补贴，再加上其他补贴，荣威e950的5座豪华版到手仅需21.99万元，还可享价值8万多元的免费沪牌。而燃油B级车，平均20万的售价加上2万的购置税、8万多的沪牌以及2万的代拍费用，32万的到手价比荣威e950贵了至少10万。如果按每年行驶2万公里计算，燃油B级车每年油费支出过万，而荣威e950纯电行驶即可满足日常出行（纯电续航里程60km），每年电费支出仅一千多，5年下来能省近5万元，再加上购买时省下的10万元，足以再换一辆B级车。

越级品质加超级安全，荣威e950为出行减负

除了高效绿色动力，荣威e950还拥有超越同级车型的高品质。荣威e950创新采用ADB矩阵式全LED大灯，这也是该大灯在中国品牌量产车型上的首次使用。该大灯能通过整合在内后视镜上或者挡风玻璃上的摄像头采集路面信息，自动识别对向来车，自动调节甚至熄灭部分LED光源，并在对向来车通过后自动恢复LED照明，从而保证夜间行车安全。此外，荣威e950车内剧院级静音效果，提升公商务出行的驾乘品质；凭借超精准全时液力缓震底盘和当今汽车行业最先进的EPS等领先技术，为驾驶者打造更舒适随心的驾驭感受。

在消费者最为关注的安全防护方面，荣威e950几乎做到了“滴水不漏”。荣威e950电池通过了国际上最严苛的美国UL认证实验标准，满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面，经受了严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC（电磁兼容）等试验，让消费者无需担心电池安全，尽享绿色出行。此外，荣威e950的电池还采用了上汽自主开发的BMS电池管理系统，确保极端环境下电池不会明显衰减。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。

凭借世界级的“绿芯”技术、越级配置和先进的电池安全技术，荣威e950“补位”中高端新能源市场，是上汽在实施“绿芯”战略过程中的重要步骤，也是上汽着眼全局、高屋建瓴布局和规划新能源汽车发展路线的重要一环。荣威e950的上市，将有效解决环境污染，与消费者实现共赢，引领中国新能源汽车产业迈入全新发展阶段。