山寨变身主流 东风标致207两厢欧洲版官方发布

东风标致207三厢上市后，坊间并没有盼望过两厢版本的出炉，原因很简单，所谓三厢207不过是三厢206的“整容版”，现款206则正好延续它两厢的身份。

国产标致207三厢的出身大家心知肚明是巴西版的标致207三厢，采用相同山寨手笔的207两厢当初并没有引入。不过日前法国标致发布的新闻则表明，东风标致确实整合了“欧洲先进技术”来打造它的207家族。

【法国标致官方网站悄然登场的206+】

【东风标致207三厢】

当然欧洲人没法忽悠它的消费者，只能老老实实地命名为206+。标致将在它的法国工厂生产这款终极版206，并专门供应欧洲市场。动力系统包括一台44kw的1.1L汽油机、一台55kw的1.4L汽油机和一台50kw的1.4L柴油机，明显区别于欧洲市场的207系列。

标致在欧洲复兴206当然不是学习中国的“四世同堂”，而是207作为一款紧凑型两厢车超越小型两厢车206太多，如今在107、1007与207之间出现了较大的市场空白，这款206+无疑是成本最低的解决方案。

【标致206+内饰】

更重要的原因则是自1998年诞生以来，206全球销量达到650万辆，培养了巨大的潜在消费力，而车系的重生更缓解了欧洲老用户的售后服务困境。一本万利的事，商人自然不会放过。

说回国内，业界盛传东风标致207两厢将在3～4月份上市。至于车型则基本可以锁定正是这款206+。顺便一提，206+的长宽高分别为3872mm、1680mm、1446mm，略大于206的3872×1673×1435mm。

这样一款改良206的东风标致207两厢上市后，现款国产206退市是最好的选择。如果东风标致采用大幅降价开拓低级市场的做法保留206，兄弟相残的悲剧将不可避免，甚至会拖累东风雪铁龙C2。

很难想象将来的国产207系列出现以206做三厢，欧版207做两厢的搭配。相信东风标致还不至于如此“有才”。客观的说，标致206不失为一款经典小车，如果神龙汽车当初老老实实将新车定为大改款206直接替换，消费者也不至于像现在这样不感冒（2008年全年国产207销量仅1406辆，在132款主流车型中列120位，远低于206的14593辆）。