福特1.0升EcoBoost发动机荣膺"国际年度发动机"大奖

2012年6月14日——福特汽车公司全新1.0升EcoBoost发动机获得2012“国际年度发动机”大奖。在中国市场，该款发动机将搭载在今年北京车展上全球首发的福特翼搏车型上，并将在中国实现量产。

这款体积小巧、高科技的三缸体发动机还赢得了“最佳新发动机”和“1.0升以下最佳发动机”两个奖项。奖项是由来自35个国家的76名记者投票评选出来，并由《国际发动机技术》（Engine Technology International）杂志颁发的。

这是福特在该奖项创立13年来首次获得“国际年度发动机”大奖。而这款1.0升EcoBoost发动机也是该奖项历史上获评分最高的发动机。

“我们在设计这款发动机的最初就为其设定了非常高的标准，”福特全球动力总成产品副总裁Joe Bakaj表示，“我们希望最终的产品能带来令人惊喜的超低油耗、强劲动力性能、出色的静肃性和精良的做工。而这一切都要在这款十分小巧的三缸体发动机身上得到体现。”

“我们的工程团队通过令人兴奋的技术创实现了这个看上去不可能完成的任务，”Bakaj补充道，“这款发动机的出现，改变了全球汽油发动机的格局。”

“国际年度发动机大奖”评审团主席、《国际发动机技术》编辑Said Dean Slavnich说：“这款发动机获奖是真正的实至名归。”

 这款投影面积仅为一张A4纸张的小排量发动机，是由福特在英国的唐顿技术中心和在德国的Merkenich技术中心共同设计开发的，由福特在罗马尼亚克拉约瓦和德国科隆的工厂率先进行生产，并且这款发动机也将在中国进行生产。

1.0升EcoBoost发动机采用低惯量涡轮增压器，在风门开启、转速较低时可快速输出动力，并可在转速高达24.8万转时输出最高的动力。

福特1.0升 EcoBoost发动机的创新还有：

• 集成在气缸盖上的排气歧管，有助于降低排气温度，从而在更宽泛的发动机转速区间优化油气混合比
• 铸铁缸体比传统的铝制缸体在热车时有很大优势，节约了50%的热车能量，有效提升燃油经济性
• 两条浸油式主发动机皮带，运转更为安静、高效
• 刻意保持“非平衡状态”的飞轮与滑轮设计，而没有加装平衡轴，这能增强发动机效能

1.0升EcoBoost发动机将搭载在福特品牌的多款车型上。在中国，福特在今年北京车展上宣布将在全新福特翼搏SUV上搭载其EcoBoost发动机家族中最新、排量最小的1.0升EcoBoost发动机，从而进一步在中国推广应用其先进的EcoBoost发动机产品。这款1.0升排量的EcoBoost发动机将为全新福特翼搏提供出色的燃油经济性和充沛的动力。此外，中国、欧洲、北美和其它地区推出的多款福特车型都将搭载这款全新的发动机。

尽管排量更低、体积更小，但是1.0升EcoBoost发动机的动力输出和性能却能与普通的1.6升自然吸气发动机相媲美，并且拥有更加出色的燃油经济性。这款拥有88千瓦功率、170牛?米扭矩输出的发动机，让全新福特翼搏不仅是一辆适宜在城市驾驶的节能SUV，也是一辆可应付郊外道路的硬派SUV。

福特EcoBoost发动机是公司近期可持续发展战略的重要基石。该战略旨在向全球广大消费者提供大量广受青睐的物超所值、节能省油的汽车产品。到2012年，福特汽车将在全球范围内实现年产130万台EcoBoost发动机。2013年，全球90%的福特产品将配备EcoBoost发动机。

“国际年度发动机”大奖评委会是由来自35个国家的76名记者组成。评委们对发动机的操控、性能、燃油经济性、做工和是否成功采用先进发动机技术等多个方面进行考评。1.0升EcoBoost发动机以领先第二名28%的高得票率获得胜利，这也是该奖项历史上的最好成绩。

“在这款三缸体发动机上所拥有的出色的性能，证明了内燃发动机的前景仍然十分光明，”代表《国际发动机技术》杂志评委的Slavich说，“输出功率、响应时间以及实际路况的出色燃油经济性仅仅展现了这款应用了众多先进技术的发动机的冰山一角，今天的驾驶者能够从这款发动机中获得更多的利益。福特，干得漂亮！”

其它几位评委也发表了类似的看法。

“如果说发动机小排量化是行业的一个趋势，那么没有其它发动机能够比1.0升EcoBoost发动机更出色的验证这个趋势。它能提供与1.6升自然吸气式发动机相当的输出功率，而且让车子开起来更加有力，”英国记者John Simister表示。

“凭借在低转速时提供的出色扭力，这款先进的三缸涡轮增压发动机的动力能够与同排量的小型涡轮增压柴油发动机相当，并且在噪音和振动方面的控制更加出色，”法国《L’Automobile》杂志记者Christophe Congrega表示。