韩国亲戚齐相聚，起亚Rio即将登陆中国

上一代的起亚Rio不仅难看，而且乘坐感极差劲。韩国人向来不能容忍被人侮辱，和现代联盟后，起亚也开始发奋图强，5年后他们拿出了新一代Rio。

2004年的Rio，看起来像小赛拉图

现在漂?的新Rio

新Rio后视

新Rio外凸的轮拱、平整的格栅与舱盖和前大灯很好地融为一体。甚至标配的15英寸五辐轮圈也有了一个清晰的设计观感。黑色的防擦条贯穿了整个车身；菱形的红白尾灯更是透出Rio的简朴。动感十足的小尾翼被加装到了后备箱上。造型设计的恰到好处，丝毫没有一点不适的感觉。

新Rio长得更长、更高、更胖，由于轴距多了88.9mm。驾驶员现在差不多有1090mm的空间可以搁脚，这在同级别车算大的。可惜后座乘客的处境还是没有改善，比乐风略小点。现在的车内空间在感观上都比前代好很多。颜色仍以灰色为主调，但仪表板的色调更加深暗，与浅色的车顶内衬和中灰色的车门和座椅饰面形成了很好的对比。立体声音响和方向盘上金属质感的装饰是略沉闷的车厢的一大亮点。可以6/4分割的后座椅也算是便利的配置。

巡航中的Rio表现上佳

起亚有多种动力系可选择，主要是1.6和1.4两款。起亚特别推荐了使用CVVT连续可变气门正时技术的1.6发动机。在性能数据上，110 bhp的动力和148Nm的扭矩，与乐风差不多，甚至略胜一筹。不过实际表现却不能如实反应性能数据，它从静止加速到100km/h要11.6秒（自动档），比乐风慢了点。体会不到这款发动机110匹的强大动力，倒是平顺行与安静性都表现不凡。油门全开时发动机噪音确实挺大的，但是在平坦路段上挂高挡行驶时，车厢出人意料地安静，基本上没有什么路面噪音和风噪。

起亚Rio在底盘和转向的调校上，比较偏重舒适，为使用者提供了轻松愉悦的乘控乐趣。作为一款面向全?的小型车，RIO软硬适中的底盘能够适应各国彼此不同的路况条件。在试车跑道上，Rio的绕桩速度可达100km/h，这个不错的成绩也证实了Rio良好的操控性。

新Rio的内饰

起亚Rio延续了韩国车配置丰富的传统。自上而下是音响、储物格、自动空调，都是众多车型擅长的布置方式。对称的设计体现出了起亚Rio的和谐，控制键的布局非常符合人体工程学，容易上手。车内的一些小配置如杯架等都安置在顺手的地方。

作为韩国知名汽车企业，起亚集团现在将小型车战略作为了重要的发展目标。东风悦达起亚即将投产的Rio就是起亚集团的拳头产品。2001年Rio上市，很快就投放世界各地，而全新一代的Rio已经相继出口到了多个国家。在去年销售量达到5万的Rio，正是它成功的证明。

说回中国市场，可以肯定首先引入的是三厢车型（谁都知道这是最大的中国特色）。但是排量和价格就是最大的悬念了。先前一般认为，东风悦达起亚将首推1.4排量车型，不过如今起亚如此推荐1.6排量Rio，将来先出1.6的也很难说。至于价格区间，目前千里马1.3升车型的定价为7.28万元至7.98万元，北京市场的实际售价已经在6.68万元到7.28万元之间，而市场上赛拉图1.6升车型的实际价格下限约在9.5万元。起亚已经为Rio的“切入”预留了空间。有人认为Rio会和雅绅特死掐，这也不一定。比如赛拉图和伊兰特，从数据看两者确实会自相残杀，可事实各有各的精彩。那么千里马呢？应该不会停产。就像捷达、宝来和速腾三世同堂，中国这样的例子不在少数。就市场定位看，Rio的对手是乐风，乐风出来的时候，赛欧也没有停产，而是转入6万元级别的市场，有赛欧的存在，千里马是不停产的。不过现在1.4～1.6排量的小车市场竞争如此激烈，Rio的生存环境还是非常残酷的。

1.6L起亚Rio参数