最后一层面纱，新一代福特蒙迪欧准生产型现身

出乎一些人的预料，出现在巴黎车展上的是一款衍生车型：蒙迪欧Wagon。对于关心三厢蒙迪欧的人来说，至少要等到2007年第二季度，新一代蒙迪欧在欧洲上市后，或许能一睹芳容。其实这很正常，这是欧洲福特在欧洲发布新蒙迪欧，带来的自然是欧洲热销的Wagon车型。

很明显这是一款Wagon车型

新蒙迪欧车系都会在福特位于比利时的Genk工厂生产。为了让蒙迪欧和今年新换代的S-MAX、Galaxy共线生产，福特投资7.15亿欧元，把现代化的Genk工厂改造成世界级的柔性生产工厂。从此，Genk工厂将在福特全球商务中占有极重要地位，从这里出产的福特车，不仅供应欧洲市场，也远销亚太地区和非洲市场。

了解一点新蒙迪欧的生产背景，现在回过头来看看这部将出现在巴黎车展上的蒙迪欧Wagon。准确地说，这是新蒙迪欧的准生产型（near final production form），因此它?概念车的名义出展。福特也表示会根据客户和市场的反应做点修改，但保证会保留一些超酷的造型设计元素。

酷酷的头灯

画龙点睛的车尾

用一个字形容新蒙迪欧，那就是“酷”。感谢福特设计团队将福特的“动感设计”（kinetic design）设计语言提升到了新的层次。福特第一次运用动感设计的成果是2005法兰克福车展上的Ford iosis Concept，当时就有人把它称为蒙迪欧概念车。随后在S-MAX和Galaxy换代时，福特再次实践了动感设计，并获得了成功。有了它们的铺垫，福特在设计新蒙迪欧时，熟门熟路地运用了动感设计。这样的结果是新蒙迪欧很像iosis的翻版，尤其是前脸；而前端上大开口、下倒梯形的进气格栅显然是量产型S-MAX遗传的新福特家族脸谱。“酷”的关键设计元素自然是那对与众不同的超大头灯以及下面的雾灯。至于车尾灯，那是锦上添花之作。

 
新蒙迪欧外形基因来源：iOSiS（上）、S-MAX（下左）、Galaxy（下右）

欧洲福特赋予新蒙迪欧运动的灵魂，即使是这辆Wagon，它的车身造型也出乎意料地动态，一副运动性能车的身架。紧绷的肩线；粗壮的腰线；上挑的C柱，新蒙迪欧的车身造型动态十足。这是运动灵魂的体现。不仅如此，它的动力系统也相当强劲：可选择Duratorq 2.0升TDCi柴油发动机或2.5升涡轮增压Duratec?油发动机。如果讲究燃油经济性，还有1.6升Duratec汽油机和1.8升DuratorqTDCi柴油机备选。都是福特自家的产品。

动感紧凑的身形，并不意味着牺牲行李空间。动感设计也非常关注内饰细节设计。福特设计师采用了新一代的福特人机界面（HMI），举例来说，中置的中控台让换档杆非常顺手。和目前的蒙迪欧相比，新一代的车厢更宽敞、更舒适、更安全。

新蒙迪欧内饰

动感设计也十分关注内饰细节

就这辆准生产型蒙迪欧Wagon来说，福特的动感设计语言再次成功了。福特也表示未来会在更多的福特车型上运用“动感设计”。对福特来说，新蒙迪欧不仅是新的旗舰或未来福特车型范本而已。更有现实意义的是，它和现产的S-MAX、Galaxy共线生产，因此，新蒙迪欧与S-MAX、Galaxy大量共享车身结构与技术，比如它搭载的2.0柴油发动机和2.5汽油发动机就是来自S-MAX。这样将极大地减少欧洲福特的生产成本。

至于中国市场，还是等到三厢蒙迪欧出来后再说吧。