日产利润需翻三倍，本田整合计划面临挑战

近日，我们从相关渠道处获悉，本田汽车公司预测，到2026财年日产汽车的年营业利润至少需要增长三倍，才能顺利完成双方计划的整合。本田总裁兼首席执行官强调，日产和本田必须作为两家独立的公司运营，否则整合将难以实现。他还指出，提升日产的收益是“谅解备忘录的条件”。

日产总裁兼首席执行官内田诚也表示，扭转公司局面是他的承诺。然而，截至2024年9月，日产的营业利润同比大幅下降了90%。公司已将全年盈利预期下调至1500亿日元（约9.5亿美元），较2023财年下降了74%。相比之下，本田预计在同一财年将实现1.42万亿日元的营业利润，这意味着日产的利润仅相当于本田的10%左右。

为了改善财务状况，日产计划通过削减成本和投资，将年度固定成本减少3000亿日元，可变成本减少1000亿日元。公司还计划裁员9000人，并将产能削减20%，约100万辆汽车。不过，具体的削减细节尚未最终确定。

本田将在2025年6月签署最终整合协议时，评估日产恢复盈利的可能性。在去年12月的新闻发布会上，本田展示了一张图表，显示到2026年8月整合的暂定日期，日产的营业利润将显著增加。虽然没有具体数字，但与2024财年的预测相比，日产在2026财年需要实现约4000亿日元（约26亿美元）的营业利润。

此外，整合后的新实体设定了长期目标，即每年至少实现3万亿日元的利润，其中包括通过协同效应产生的1万亿日元收入。如果本田的收益保持不变，日产需要贡献约6000亿日元的利润，其中4000亿日元被视为最低要求。换句话说，日产需要在2026财年将其利润至少提升三倍，否则整合可能会被推迟或取消。市场观察人士认为，日产需要进行更深层次的结构性改革。

日产计划在削减产能后，每年生产400万辆汽车。内田诚表示，公司可以通过销售350万辆汽车实现盈利，并为股东回报或增长投资留出空间。然而，即使有销售激励措施，日产预计本财年只能销售340万辆汽车。此外，也有相关人士指出，如果日产削减1000亿日元的可变成本，可能需要减少销售激励措施，但这可能导致销售额进一步下降。因此，日产可能需要进一步削减产能。

本田要求日产提升利润的前提条件，可能与本田计划从1月6日开始回购高达1.1万亿日元股票有关。这是本田迄今为止最大规模的回购计划。自从与日产的合并谈判公开以来，本田的股价受到了影响，12月19日甚至跌至2024年的最低点。在社交媒体上，有评论认为日产可能会拖累本田，因此本田可能希望通过回购股票来缓解股东的担忧。

编辑说：对于日产来说，实现4000亿日元的营业利润并非不可能，因为过去25年中，日产有16次超过了这一门槛。这一数字也远低于2005财年创纪录的8718亿日元。然而，日产面临的挑战是重建其管理结构，即使这意味着本财年可能会产生净亏损。在接下来的时间里，那不妨就让我们来看下，日产整体将会有着怎样的操作和变化。