一篇文章讲清楚，为什么世界上只有两种混动

相信很多人都听过 “世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”丰田混动凭什么能自成一派？带着这个疑问，我们不妨从4个方面来分析看看。

地位完胜：从积淀到口碑，皆积淀引领市场

众所周知，世界上第一款混合动力车型——普锐斯就出自丰田，1997年，这项在当时“很前卫”的技术，便迅速在日本与美国市场流行。目前27年历史，全球双擎产品用户已超2700万。这套系统经受了全球各地各种气候条件、地理环境、复杂路况、各种油品的考验，真正做到了任何环境下都能稳定使用，这是其他品牌无法比拟的巨大优势。

（图注：新卡罗拉）

丰田率先引领混动浪潮，业界其他混动与之相比起步晚，4年后，本田才推出首款量产混动产品——第七代思域混动，比丰田混动晚了4年；至于很多国产混动更是在最近几年才陆续上市。

技术碾压：单一功率分流PK串并联直驱

一汽丰田智能电混双擎系统已发展到第五代，以行业首创的行星齿轮结构对发动机、电机动力进行有效分流，能够让发动机和电机协调趋于完美，这种不需切换的丝滑配合所带来的，是相较于其他混动技术更线性的加速以及更精准的操控，因此驾乘舒适度更高。

其他品牌很多采用串并联直驱的方式，难以避免动力切换的顿挫感。尽管技术不分优劣，匹配用户需求的才是最好的，但在众多技术路线中，只有丰田双擎混动自成一派，并得到了市场的充分验证，是最适合当下的技术选择。

可选丰富：一汽丰田智能电混双擎产品成熟多元

在愈发“内卷”的车市中，一汽丰田仍然在踏实造车，凭借深厚的技术底蕴，为中国用户带来三阶混动的全明星阵容，车型之多、价格区间之广，市场少有，消费者能选择到最合适的车型。相较而言，其他品牌在多元性上存在差距。而更多其他刚起步的国产混动，更是仍在发育路上。

（图注：全新普拉多）

安全无忧：丰田混动电池0事故，其他混动可靠性仍待验证

一汽丰田多年来秉持着“零缺陷率”标准，以品质高在业内著称，2700万台已售双擎产品，无一例电池爆燃等安全事故发生，至今保持着电池“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。为了让消费者完全无后顾之忧，一汽丰田针对智能电混双擎产品免费提供了电池终身质保。相比其他品牌十年或20万公里的动力电池质保平均水平，一汽丰田向用户拿出了更大的诚意。至于在电池安全性方面，国产混动由于上市时间不长，各种安全性方面仍需市场进一步验证。

（图注：全新亚洲龙）

此外，有观点认为PHEV也能缓解当前的新能源焦虑，实际上并非如此。首先，相较于PHEV而言，HEV工作系统体积小，驾控体验完胜。此外，一旦电量耗尽的情况下，PHEV只能使用燃油来驱动车辆，相当于燃油车背着沉重的电池包行驶，燃油还要为电池充电，续航再打折扣。相比之下，HEV只加油不充电，续航“0焦虑”，且养护、维修成本低，连保费也低。反观PHEV因为新能源属性，在二手车市场存在贬值焦虑。综合考虑使用场景和全生命周期价值，HEV车型是解决消费痛点更为务实的方案。

综合来看，一汽丰田智能电混双擎具备全方位的优势——销量更多、技术独到、可选性更丰富、售后更周到。看来，只有丰田才能打败丰田，在混动的世界里，仍然只分“丰田和其他”。