国产正式回归！2.4T+两把锁，全新丰田普拉多预售47万起

2月29日，一汽丰田官方宣布，全新一代丰田普拉多正式开启小订预售，新车预售价为47-57万元，全系共推出4款配置车型，主打越野、个性化、时尚化、高端化等不同细分市场，同时提供2种外观设计可选，而在动力上均搭载2.4T混动系统。据悉，新车将会在4月正式预售，以及在7月最终上市。

值得一提的是，新车代号为LC250，与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，同时圆灯版车型也将迎来首次亮相。根据官方规划，新车将在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为3.6万辆。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新兰德酷路泽和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派，同时新车将提供黑色/米色/棕色3种内饰配色可选。空间方面，新车具有5座和6座两种座椅布局可选，能满足不同用户的出行需求。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中以及陡坡缓降等功能配置。此外，除最低配UN车型以外，其他车型均搭载电动真皮座椅，并在高配车型上还具有电子后视镜、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、HUD抬头显示、车载冰箱等配置。

当然了，为了更好的适应国内用户的需求，像方向盘加热、手机无线互联、全景天窗、14喇叭JBL音响、三区空调等，在新车上都并未缺席，在舒适性方面还是有着不错的表现。

动力方面，新车在北美及中国市场，均搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱。此外，新车将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，具有中、后两把差速锁，并拥有高、低速四驱，同时提供包括泥地、蠕行、岩石和沙子等多种驾驶模式。

自从1951年诞生以来，普拉多已经拥有73年的历史，在全球约170个国家和地区畅销，且累计销量达到1130万辆。在2003年，一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。但即便如此，截至2020年，普拉多在国内累计也拥有近35万的用户，足以证明其在国内市场的影响力。

编辑说：在上一代普拉多停产之前，其实就有不少号称要挑战其地位的车型，而在其停产之后，也有相关部分“国产普拉多”的出现，这一点说明了其实普拉多在越野市场上，仍然属于标杆的地位。如今，随着全新一代车型正式到来，并且是以国产的身份回归，我认为这一点对于不少潜在用户来说还是颇为吸引的，甚至是有点像要重夺榜首的意思。不过，其实当下已经有了不少出色的对手，例如方程豹豹5、坦克700Hi4-T等等，这些车型不但有着出色的产品力，并且还采用了主流的插混动力，对于普拉多来说其实会是一个挑战。在之后，不妨让我们期待一下，新车在市场中到底会有着怎样的表现。