英菲尼迪还是懂设计的，QX Monograph概念车中国首秀

12月26日，英菲尼迪在海南三亚举办了“我心无限——英菲尼迪老友会”，这个活动不仅为媒体、车主经销商提供一个互相交流的场合，更是为了向市场传递一个重要信号——英菲尼迪仍非常重视中国市场，以此回应所谓退出中国的传闻。同时，活动现场展出了QX50、QX55、QX60、QX70、QX80等多款SUV车型，表明英菲尼迪日后将专注于SUV产品。

活动一开始回顾了英菲尼迪自1989年诞生以来的品牌历史，前卫的设计理念和技术创新是英菲尼迪的立身之本，如采用全球首创液压主动悬架的Q45、全球首款集成独立悬架的承载式车身的SUV QX4、全球首创跑车化SUV FX等，2007年进入中国市场后马上带来了当时还是黑科技的全景影像和车道偏离预警等配置（搭载于EX35上），以及为中国市场量身定制的长轴距版M37，J35也是首款融合了MPV和SUV理念的跨界车型。

活动的另一个重点是QX Monograph概念车的中国市场首秀。这款概念车展示了英菲尼迪的全新设计语言“Artistry In Motion”，该语言包含“間Ma、移Utsuroi、傾Kabuku”三大设计哲学，旨在将艺术优雅融入到汽车设计当中。“間Ma”即空间之美，东方绘画里也叫“留白”，营造“呼吸的空间”，给用户带来宁静的体验；“移Utsuroi”即流畅之美，体现在全车流动的线条舒畅而且和谐；“傾Kabuku”即非凡之美，于细节处彰显设计巧思，赋予汽车艺术品般的格调。

说点通俗易懂的话，QX Monograph概念车其实没有很概念，看起来已非常接近量产状态，除了英菲尼迪标志性的正梯形中网和厚重的美式线条，我们可以看到三维发光车标、数字化灯光系统、贯穿式钢琴键尾灯、全新合金轮毂等许多第一次出现在英菲尼迪上的设计，以及分体式大灯、隐藏式门把手等潮流元素，与现世代的设计语言有明显的分水岭，保证设计不会落后于现在快速变化、更迭的时代，让我们又想起那个用设计惊艳世界的英菲尼迪。

正如前面所说，英菲尼迪曾经用设计和技术让我们留下深刻印象，虽然近年中国市场的销量未如理想，甚至被传言退市，这个活动正是用新车+概念车的方式证实英菲尼迪还将在中国市场加大投入，或许在精简、轻量之后英菲尼迪会在国内找到理想的定位。