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广汽丰田多元化能源路径冲刺“双碳”目标

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2022-06-15 16:39 评论 (0)

中国提出到2030年实现碳达峰、到2060年实现碳中和的“双碳”目标,作为碳排放占到整个社会终端排放15%的道路交通行业,“脱碳”跃升为汽车行业的热点和焦点。以电动化、智能化为核心的汽车行业新四化也已经对整个汽

关键词:   广汽丰田   新能源   多元化

中国提出到2030年实现碳达峰、到2060年实现碳中和的“双碳”目标,作为碳排放占到整个社会终端排放15%的道路交通行业,“脱碳”跃升为汽车行业的热点和焦点。以电动化、智能化为核心的汽车行业新四化也已经对整个汽车行业产生了深刻的变革,伴随着新能源乘用车市场的渗透率不断走高,新能源已经成为各个车企角逐市场的一块重要阵地。

广汽丰田多元化能源路径冲刺“双碳”目标

6月8日下午,广汽丰田探寻“绿色科技”电动化车型品鉴之旅暨探访大湾区首座综合加能示范站活动在广州黄埔区举办。在活动现场,参观者可以近距离看到广汽丰田在HEV(双擎混动)、PHEV(插电式混动)、BEV(纯电动)领域的多款电动化车型,包括即将于下半年正式上市的基于e-TNGA架构打造的首款纯电中型SUV bZ4X、刚刚服务完冬奥会的全新一代氢能源汽车Mirai,以及搭载2.0L汽油、2.5L双擎混动两大动力的全新TNGA豪华中型SUV威飒,并实地感受Mirai加氢的全过程。

广汽丰田也实现了覆盖“燃油、纯电、混动动力、插电式混合动力、氢能源”五种动力系统,形成强大的产品矩阵竞争力,更是在国内首屈一指,通过全方位布局积极践行“低碳”的社会责任。

广汽丰田多元化能源路径冲刺“双碳”目标

以“双擎”助力“双碳”目标

根据中国汽车工业协会的预计,在电动化和碳中和两大趋势之下,2025年国内汽车市场上混合动力车型要占到传统能源新车销量的50%,2035年传统能源新车更将全部实现混动化,这对于有混动技术的广汽丰田来说是一个重要的机遇期。

作为国内混合动力技术和产品的先行者,广汽丰田从2021年开始,混合动力产品的布局呈现了稳中求快的特点,混动车型的投放速度明显加快,新上市的每款车型都标配混动版本。

广汽丰田多元化能源路径冲刺“双碳”目标

广汽丰田双擎混动产品就已经覆盖了从小型SUV、中型SUV、中大型SUV、紧凑级轿车、中级轿车、MPV等多达7款车型,可以说国内主要细分市场,广汽丰田双擎混动产品完成了全覆盖,广汽丰田成为了国内拥有最多混合动力车型的合资企业,大部分消费者都能够在广汽丰田双擎产品矩阵中找到符合自己用车需求的产品。

更关键的一点是,2021年广汽丰田双擎混动销量增加了98%,达到了18.2万台,位居行业第一,其中混动车型销量占比也达到了22%,2022年销量占比预计将达到30%。在广州节能车市场上,广汽丰田的市占率在今年1-4月更是上升到了47%,雷凌双擎更持续位居全国混动轿车、广州混动车销量“双料No.1”;赛那位居全国及广州混动MPV销量“双料No.1”;广汽丰田混动SUV家族稳居全国及广州混动SUV销量“双料No.1”、全新第四代汉兰达持续位居全国及广州混动SUV No.1。

全面迎接纯电浪潮

通过寓意实现"beyond Zero"超越零排放价值的TOYOTA bZ纯电动专属系列以及处于全球领先地位的氢燃料电池技术和产品,丰田已然面向未来按下了“脱碳”加速键。

TOYOTA bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X,预计将于今年下半年开始在中国、日本、美国、欧洲等市场上市销售。新车从科技配置、电池技术等方面将丰田打造更好的汽车的理念发挥得淋漓尽致,有望将丰田BEV带入“普及”的快车道。

广汽丰田bZ4X在续航、电池安全和保值方面,均表现出了满满诚意。据介绍,bZ4X在CLTC综合工况下最高续航里程达615公里;在使用10年后,电池容量保持率仍可达90%(开发目标值);三年内不低于6折保值回购。

广汽丰田将以bZ4X为开端,开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势,目标到2025年前导入5款纯电车型。以bZ4X为首的纯电产品阵容,持续助力广汽丰田品牌升维。

探索氢能汽车新空间

作为汽车领域节能减排的优等生,广汽丰田并未停止探索步伐。除了在纯电领域提速外,广汽丰田还持续挑战被誉为终极新能源车的氢燃料电池车,并在这条赛道上不断与自己竞跑。在年初结束的北京冬奥会上,丰田氢燃料电池车首次在中国投入大规模使用,广汽丰田也即将启动丰田全新一代氢能源汽车(Mirai)示范运营,助力广东省氢能产业发展。

广汽丰田多元化能源路径冲刺“双碳”目标

在中国这个重中之重的市场,广汽丰田心怀梦想,以新技术和新产品加快“脱碳”步伐。在国内众多车企尚未涉足的氢能领域,丰田与志同道合的中国企业披荆斩棘,共同打造FCEV的发展基础,从2020年起分别成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”和“华丰燃料电池有限公司”,推进氢燃料电池的本土化研发和生产。

按原计划,到2030年,丰田全球电动化车型销售550万辆以上,其中纯电动与氢燃料电池车将达到100万辆以上。而随着丰田在中国等市场的电动化步伐加快,这一计划有望提前5年实现。

整体来看,在顺应电动化的进程中,广汽丰田表现出了非常理性的一面,思路清晰,步骤明确,脚踏实地。眼下仍会以双擎混动车型为核心,并持续加大推广力度;e-TNGA纯电车型也已开始布局,导入全新BEV专属生产线;同时,也不忘仰望天空,在氢能领域继续探索,不断寻求更为理想的节能减排方式,助力双碳目标,贡献成熟车企的力量。


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