10-15万选轿车还是MPV？看完这个对比一目了然

相信许多人在买车前都会有一个困惑，在有限的预算内不知道该买什么车？其实，这个问题并不复杂，只要明白自己什么需求，就会迎刃而解。在最为常见的10-15万预算选车过程中，会有很大一部分选择轿车的，这个级别的合资家轿性能均衡，选它错不了。但我们要知道，对于以家庭为单位购车的消费群体，车辆空间是考量的重点，尤其是开放三胎当家庭成员有所增加时，就会有消费者开始考虑空间更大、老少群体使用便利性更好的MPV车型了。

在10-15万元售价区间中，东风日产轩逸和传祺GM6 PRO分别是紧凑级轿车和MPV的销量之王。咱们今天跟随太平洋汽车的跨界对比，来看看到底谁的实力更强。

本次对比体验的传祺M6 PRO搭载的是第三代1.5T发动机，可输出最大功率126kW（169PS），峰值扭矩265N·m，传动系统匹配爱信6速手自一体变速器。由于涡轮动力先天的动力放大优势，在全油门直线加速时，能明显感觉到传祺M6 PRO的推背感。在赛道直线末端的尾速能超过80km/h，相比轩逸快了将近10km/h。

而轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135PS），峰值扭矩159N·m，传动系统匹配CVT变速器。熟悉这套动力系统的网友应该知道，这是一套主打舒适、平顺、节油的动力系统，给不了太强的驾驶快感。如果你平时驾驶对动力有执着追求，那么显然要选涡轮动力才能满足。

日常驾驶，传祺M6 PRO的表现更注重动力响应，有爆发力有后劲，通俗点说开起来更有力。而轩逸则是更多考虑驾驶平顺性，以及燃油经济性，对于急加速或者满员出行场景，略显力不从心，动力勉强够用。

场地里的竞技科目，设置了赛道，包含S弯、直角弯和U型弯。在这些项目中，传祺M6 PRO悬架支撑到位，应付连续切弯足够自如、顺畅。轩逸在S弯和U型弯中的表现不如传祺M6 PRO，前悬架在弯中压缩幅度很大，车身姿态明显不如传祺M6 PRO稳定。

在直道末端的制动表现中，传祺M6 PRO的215/55 R17米其林浩悦4系列轮胎，有一定的运动性和出色的舒适静音表现，制动表现就比轩逸从容的多，更宽的轮胎对重心转移的抑制也比轩逸做得好。

既然是用作家用，那么车内空间肯定是消费者最为关心的重点。得益于MPV的车身结构，传祺M6 PRO的车身尺寸可以做到更为极致，例如在方正的造型下车身宽度比日产轩逸大了22mm，使得乘客的可用横向宽度大大增加；另外，传祺M6 PRO的轴距也比日产轩逸长了将近100mm，这对于第三排乘客以及后备厢空间来说，是友好的数据。当然，作为这个级别比较热门的家用车，传祺M6 PRO和轩逸都有不错的乘坐空间表现。

关于后备厢空间，如果只看账面数据（传祺M6 PRO：324L，轩逸：560L），似乎是日产轩逸完胜，但不妨来看看传祺M6 PRO的后备厢设计：将备胎移至前排座椅的后方，后备厢空间可以向下延伸出“负一层”的设计，大尺寸的行李箱也可以竖着放置。

同时，该位置也可以用来收纳放倒后的第三排座椅，至此后备厢的容积大大提升，增加至1100L，而且地台全平，利用率高，出行时摆放自行车、滑板、高尔夫球杆等统统都没难度。相比较之下，日产轩逸则全系均没有配备后排座椅放倒的功能，未能扩展后备厢的空间，比较遗憾。

传祺M6 PRO的座椅采用了一种更加贴合体型的设计，座垫、靠背以及头枕均采用了高回弹泡棉填充，舒适性毋庸置疑。头枕造型微微向前的设计也是为了更好地保护头部与颈椎。轩逸的座椅主打柔软度，坐下去之后有种“被陷进去”的感觉，继承了“日产大沙发”的名号。

写在最后：经过场地竞技、空间和日常驾驶的对比，不难发现，传祺M6 PRO相比轩逸有着很大的产品优势。作为两款主打家用理念的车型，无论是车内空间还是动态驾控，传祺M6 PRO的表现尤为突出。反观轩逸，它的优势则不太明显，只是在品牌口碑和驾驶平顺性方面有一些优势。看完今天的对比，10-15万家用选轿车还是MPV，相信已经一目了然了吧。