00后卡车司机肖泽明：国家有难，匹夫有责

11月16日，甘肃省交通运输厅发布了一则公告：从11月16日起，全省省内出行将无需持核酸检测阴性报告。短短的一句话，让肖泽明松了一口气。寒冬已至，但是他却感受到一股复苏的暖意，即将从这片刚刚经历过疫情肆虐的土地下喷薄而出。

说到自己在疫情中的举动，肖泽明并不觉得自己多么伟大。“大家都在为抗疫努力，我当然也要尽自己的所能。如果什么也不做，那不是我的作风。”在甘肃抗疫的近1个月时间里，这位00后卡车司机，驾驶着自己的东风凯普特星云，带着一箱箱防疫物资，一次又一次穿梭在运输中心、酒泉市政府和红十字会之间。促使他在西北冬日的寒风中前行的，是“天下兴亡，匹夫有责”的信念，是那颗心系家乡的少年赤子心。

主动请缨，助力家乡复工复产

10月19日，甘肃新增4例新冠肺炎本土病例。截至11月9日，也就是全省无新增病例的那天，甘肃省总计有344人感染新冠肺炎。尽管肖泽明所在的酒泉市并无本土病例，但作为卡车司机，在各地都在严防死守的形势下，生意怎会不受影响。不过，肖泽明说，比起自己的生意，他更在乎家乡人民的平安，更在乎疫情的阴霾是否能够早日散去。

所以，11月2日肖泽明得知省内疫情防控工作急需运输防疫物资时，他二话没说就报名参与了。为保证货物按时送到目的地，他需要提前找到公安、交警等部门办理好通行证，再加急将货物送往红酒泉市政府、红十字会。货物送到后，红十字会再将货物分发送到各个学校、医院。肖泽明身上的担子很重，但他认为，这是一个司机的职责。之后如果有机会，他还是会一如既往奔赴抗疫一线。

除了肖泽明以外，还有很多卡车司机挺身而出，一次次穿梭在路上，为医护人员和人民群众提供了坚实的后勤保障。我们或许不知道他们的名字，但这个群体在抗疫中做出的贡献，值得被看到、被铭记。

父辈传承，让他选择了成为东风轻卡

其实，在卡车司机这个群体当中，像肖泽明这样的00后并不多见。《2020中国干线卡车司机大数据》显示，国内卡车司机平均年龄37岁，26至50岁年龄段占驾驶人总量的7成左右。可见，年轻血液并不太青睐这个行业。

不过，肖泽明是个例外。肖泽明的父亲就是一位卡车司机，童年时期，肖泽明最开心的事情就是坐上父亲驾驶的卡车四处“旅行”。久而久之，肖泽明对运输行业有着远超同龄人的认知。长大后，他选择了继承父亲的“衣钵”，成为一名卡车司机。

有趣的是，父子俩不仅是同行，连选择“座驾”的眼光也一样。肖泽明说，早在2000年，父亲就买来了一台东风紫头9.6米高栏车，这辆车陪伴了父子俩很多年，即便后来父亲换车，还是选的东风。也是这一辆又一辆的东风车，承载着父子俩相依相伴的美好回忆。

所以，当自己坚定运输这行后，肖泽明首先考虑的便是东风。“东风这个牌子，我父亲用了很多年，在我们卡车司机中，东风车也是非常有口碑的，凯普特星云这车我研究了很久，无论是舒适性还是节油，都让我比较满意。”据了解，肖泽明从兰州志达酒泉二级网点入手的这辆凯普特星云是东风轻型车的一款高端之作，严格按照日产全球标准体系研发而成，搭载了日产ZD23发动机，德纳车桥和法士特变速箱。

有了自己的车后，肖泽明的生活逐渐有了新的奔头。物流快递、蔬菜零担等都是他的运输业务范畴。每天一车拉个五六吨，一天往返需要跑几百公里，一般要跑10多个小时——早上6点出发，晚上7、8点钟下班，累了他就直接睡驾驶室休息一会，每个月能挣1万多块钱。对于这个收入，肖泽明觉得十分满意。“毕竟跑运输是一件费时费力的事情，想要赚钱也没那么容易，好在这个车用着还比较省心”。从8月份到现在，肖泽明开着这车几乎跑遍了甘肃省内，目前已行驶了3万多公里，平均百公里油耗才10L，在这次甘肃疫情中，也是它载着重要的防疫物资，带着他一次次驶向前线。

肖泽明和他的凯普特星云

如今，全国疫情整体已趋于平缓，但疫情防控的重担依然没有过去，各种英雄的事迹还在不断上演。医护工作者、公益志愿者、逆行的卡车司机……越来越多的90后和00后镌刻下属于他们的时代印记。他们正以自己的方式，扛起重任，守护城市的生活运转，成为一道亮丽的风景线。而那个曾坐在父亲副驾的少年，如今也终能独当一面，开着自己的凯普特星云驶向生活的诗与远方。