油耗仅为4.1L/100km，国产e-POWER驱动电机正式量产

在前不久的天津车展中，东风日产带来了首款搭载e-POWER动力的车型轩逸e-POWER。然而近日据我们获悉，国产e-POWER驱动电机正式投入量产，这表明新车很快正式在市场上销售。

回顾一下该动力系统的工作原理，该车同时搭载了燃油和纯电两套动力源，整体是是由发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器组合而成，但是在大多数情况下，发动机相对独立，其并不会承担驱动车辆的功能，更多只是为电动机充电，驱动车辆的工作由电动机完成。

当然，发动机只有在电池电量不足或需要大动力的前提下也会启动，但始终不会混入驱动路径，在100%全时电驱时整体表现更接近于纯电动车，因此该混动系统相比对手而言，这意味着将拥有更加出色的动力表现、热效率以及燃油经济性。

再来看下首款搭载该动力的轩逸e-POWER，外观上新车与普通版轩逸存在一定区别，虽然也是采用了日产家族V型中网前格栅，但其内部则从蜂窝状变成了三角型设计，并换装了日产全新的品牌LOGO，更扁平化的设计让其更具年轻时尚感。

侧面方面，新车采用了双色车身的设计，并在前车门下方加入了e-POWER标识，同时也换装了全新样式的轮圈设计，这些方面的改变都是为了与普通版车型形成区别。尾部方面，新车针对尾灯内部设计也进行了改变，同时在尾箱盖的的右下角也新增了日产e-POWER的标识，让该车更具辨识度。

内饰方面，新车的设计更具有科技感，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏，并采用了全新的界面设计以及加入了更多的功能，同时出风口设计相较普通版也作出了调整，并采用了电子换挡结构，这些都是新车与普通版所存在的区别。 

动力方面，新车将搭载国产e-POWER系统，该系统由1.2L三缸发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，油耗申报数据为4.1L/100km。

编辑说：总的来看，在增加了全新动力之后，轩逸e-POWER车型相信在驾驶体验以及燃油经济性都会有更出色的表现，这对于一辆家用车来说还是颇为吸引，而且参考现在轩逸的销售表现，相信在数据上会有进一步的提升。此外，该车在发动机方面搭载的是三缸发动机，同样搭载三缸的奇骏自上市以来就备受争议，那么在新车上又会不会有所改变呢？