健康指数：现有管控措施帮助车辆有效防御大部分极端天气

3月的北京，一场沙尘暴将人们的记忆拉回20年前，消费者对空气质量的关注也再度上升。与20年前不同，现在许多有车一族都能在车内享受到相对较好的空气质量，而这正是依赖于近年来车内空气质量管控水平的提升。为应对消费者对车内空气质量的需求，在车企推出更高水平产品的同时，检测机构也在不断升级自身的检测评价体系，共同助推车内空气质量水平的提升。令人欣喜的是，现在的管控措施足以让车辆在大部分极端天气下，帮助车内空气质量呈现更好的水平。

现有管控措施能有效应对大部分极端天气

“目前，车内空气质量管控技术已经发展地很不错了，在沙尘暴、雾霾等极端天气下，车内空气质量比室外都要好一些，消费者在车内可以享受更好的空气质量。”中国汽研环保与健康测评研究中心化学分析高级工程师李琦博士表示，随着消费者对车内环境健康诉求的不断提升，车企也在不断提升管控技术和水平，并适时根据新的突发需求推出新的产品，满足消费需求。以去年爆发的新冠肺炎疫情为例，很多车辆都装载了具备N95级的空调滤芯，提升车辆的防护水平。事实上，面对疫情的防控要求和沙尘暴等极端天气，车辆对车外污染的阻隔性能和车内空调的净化性能更为重要，车企也顺应这种需求开发了更高性能的空调滤芯、香氛系统、杀菌消毒装置等能够改善车内环境的健康汽车产品。

众所周知，目前大多数车辆车内空气的净化，主要依靠空调滤芯和加装的空气净化系统实现。近年来，车内过滤技术有了很大进步。如使用活性炭无纺布、纳米银离子及更高效的复合滤芯，在空调箱内集成紫外灯，能快速地净化车内颗粒物污染，也能对车内微生物有一定的抑制和消杀作用。同时，车载净化技术也在逐渐推广应用。李琦介绍，从技术原理上看，车载净化器主要有滤网吸附式、静电集尘式、负氧离子、光触媒分解等。“车内空间相对独立，但在用车过程中车辆内外空气的交换，外部污染也能进入车内，所以高效的车内空气净化系统，能够在沙尘天气、高PM2.5污染天气，在车内提供相对洁净的空气，对车内乘员健康起到较好的保护作用。”李琦如是说。

健康指数顺应消费需求完善测评体系

“很多品牌在宣传自己的产品时，都把车内空气质量标榜到一个极高的水准，但实际上究竟如何，作为普通消费者我们很难验证。”消费者的这种担心普遍存在。李琦也坦诚，现在市面上的各种汽车产品普遍都具有较好的空气质量管控水平，但实际效果是否与企业宣传的效果一致，还有待权威的检测机构作出科学的检测。“检测机构应该结合消费者实际用车需求和体验，关注汽车后装市场，制定相关评价标准或认证规则，如香氛评价、PM评价、致敏评价等，以更好地帮助消费者甄别出适合自己的产品。”在李琦看来，消费者对车内空气质量要求的提高不仅促进了车企升级自身管控水平，还要求检测机构的检测、认证水平与时俱进，共同促进车内空气质量水平的不断提升。

以中国汽车健康指数（以下简称“健康指数”）为例，其在过去三年间，每年都在推出新的测试项目，针对消费者提出的新需求和技术的发展，不断完善自身的测评体系。2018年主要针对车辆电磁辐射方面推出新的测评规程，2020年推出了车内颗粒物PM和车内致敏物风险VAR的检测规程，并在今年3月根据新增加的规程开展健康指数的测评工作。李琦介绍，健康指数的PM板块依托国内外首个整车级PM环境舱，用于模拟极端雾霾环境，评价车辆对PM的阻隔性能和净化性能。VAR板块则通过测试驾乘人员可接触材料的可萃取重金属、有害染料、多环芳烃等皮肤致敏物和甲醛、二甲苯等呼吸致敏物开展致敏风险评价。值得关注的是，健康指数前期摸底测试结果显示，部分车型在PM和VAR方面都取得了不错的水平，但整体车型测评结果还是表现出了差异。

国内外首个整车级PM环境舱

“我们的测评体系也在根据市场需求不断完善，力求能用完善的测评，为消费者选车用车提供参考。”李琦介绍，健康指数所有测评结果均会通过星级评价的方式直观向消费者展示，预计今年将发布2-3次测评结果。